Gran Premio de Malasia 2019

Error: posiciones de diferencia de media, comparado con la parrilla calibrada (la parrilla convertida en posiciones esperadas con una regresión simple, sin modelo). Si el modelo no la mejora, su ventaja sobre la parrilla cruda es solo calibración.

Posición al paso por meta de cada vuelta. En color, los seis primeros; el resto se pueden activar en la leyenda. Cuando un piloto abandona, su línea se acaba.

Ritmo real de la carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Carrera

Remontada del día: Marc Marquez, de la 11.ª a la 2.ª posición.

Batalla más larga: Andrea Dovizioso vs Valentino Rossi (14 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Registro oficial de dirección de carrera (Session.pdf). La hora es la del circuito.

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.

Datos de Open-Meteo en la posición del circuito durante la carrera; no es la temperatura de la pista.

Clasificación oficial de cada sesión (Dorna). Mejor vuelta y neumáticos de esa vuelta: PDF oficiales de la FIM. Ritmo largo: mediana de las vueltas limpias de las tandas largas (5 vueltas lanzadas o más); vacío si el piloto no ha hecho ninguna. Cada piloto tiene su programa y su gasolina: el ritmo largo solo se compara dentro de la misma sesión.

Ritmo estimado de entrenamientos: mediana de las vueltas limpias con el compuesto medio usado. Es una estimación: cada equipo lleva su programa y su gasolina. n = vueltas usadas (mínimo 3). * = solo 3 o 4 vueltas: ritmo poco fiable.

Pronóstico tras la Q1, a partir de la Práctica y la FP2. Son probabilidades, no una parrilla: el favorito hace la pole aproximadamente la mitad de las veces.

Pronóstico a partir de la parrilla de salida.

Línea de meta S1 S2 S3 S4 · 5.546 m por vuelta

Sectores aproximados: estimados a partir del tiempo que se pasa en cada sector (error típico del 5 al 10 % de la vuelta), hasta que tengamos los cortes oficiales.

© OpenStreetMap contributors

Más rápido por sector: 2019

Diferencia mediana con el más rápido de cada sector dentro de cada sesión, sumando todas las temporadas en este circuito; solo pilotos en activo. El nombre en el trazado es el líder del sector. Los cortes de los sectores en el mapa son aproximados.

Circuito intermedio: la parrilla pesa, pero hay margen para remontar.

Cuando dos compañeros de equipo discrepan entre ritmo y parrilla, gana el ritmo el 67% de las veces (entre 21% y 94%; 3 casos).

Descriptivo, sobre 6 carreras (2018–2025). 100 = el circuito donde más manda la parrilla; 0 = el más abierto. Dentro de un mismo equipo, el ritmo de entrenamientos dice quién acabará delante 7 de cada 10 veces, pero cuando el compañero con más ritmo clasifica detrás, acaba detrás 6 de cada 10: la posición de salida pesa más que el ritmo.

Edición 2018

Remontada del día: Hafizh Syahrin, de la 23.ª a la 10.ª posición.

Batalla más larga: Takaaki Nakagami vs Thomas Luthi (12 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Edición 2018

Ritmo neto de carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Edición 2018

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.