Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,88% | 0,57–1,18 | 29/54 | 110 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,01% | 0,77–1,36 | 27/54 | 95 |
| Tanda larga (libres) | +1,08% | 0,58–1,92 | 31/59 | 192 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,89% | 0,54–1,48 | 23/60 | 335 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,32% | 0,27–0,39 | 34/54 | 99 |
| Puestos ganados parrilla → final | +1,00 | -3,00–3,00 | 51/82 | 178 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,24 | -0,77–0,26 | 41/49 | 101 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,07 | -0,67–1,81 | 20/38 | 40 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,06 | — | 16/43 | 95 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,35 | -1,89–1,54 | 32/74 | 142 |
| Velocidad punta | 366,1 km/h | — | 9/64 | 10849 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,21 | 4 |
| 2025 | −0,15 | 4 |
| 2024 | −0,63 | 3 |
| 2023 | −3,12 | 9 |
| 2022 | −1,33 | 14 |
| 2021 | −1,46 | 15 |
| 2020 | +1,47 | 11 |
| 2019 | −0,63 | 17 |
| 2018 | +0,64 | 10 |
| 2017 | −0,99 | 12 |
| 2016 | +0,69 | 16 |
| 2015 | +0,79 | 13 |
| 2014 | +0,65 | 14 |
Riesgo en Q2
0%
Q2 con la mejor vuelta anulada
7%
Q2 desastrosas
Sobre 29 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,406 | 0,214–0,730 | 22/34 | 9 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +1,418 | 1,418–1,919 | 8/8 | 3 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,041 | 0,019–0,069 | 32/54 | 99 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,020 | -0,003–0,044 | 33/54 | 99 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,31% | −0,014 | 20→16 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,79% | +0,023 | 14→16 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,64% | +0,020 | 21→14 |
| 2026 RSM | Medium / Medium | +1,21% | +0,001 | 11→14 |
| 2025 AUS | Hard / Medium | +0,66% | +0,054 | 8→10 |
| 2025 CZE | Medium / Medium | +0,57% | −0,067 | 14→9 |
| 2025 HUN | Medium / Soft ★ | +0,40% | −0,008 | 11→8 |
| 2025 MAL | Soft / Soft | 0,00% | — | 12→— |
| 2025 POR | Hard / Medium | +0,98% | +0,019 | 10→10 |
| 2024 AUT | Medium / Medium | +1,30% | +0,040 | 10→11 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Flojo en: ITA (−1,98)
En carrera · Fuerte en: QAT (+0,64), VAL (+0,59) · Flojo en: CAT (−0,59), GBR (−0,86), AUS (−0,99)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | GASGAS Factory Racing Tech3 | Augusto Fernandez | 3–8 | 5–7 | 15–71 |
| 2022 | Repsol Honda Team | Marc Marquez | 2–9 | 2–11 | 56–113 |
| 2021 | Repsol Honda Team | Marc Marquez | 3–10 | 6–8 | 100–142 |
| 2020 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 10–4 | 13–1 | 135–87 |
| 2019 | Red Bull KTM Factory Racing | Johann Zarco | 15–1 | 13–3 | 100–30 |
| 2018 | Red Bull KTM Factory Racing | Bradley Smith | 8–7 | 7–9 | 51–38 |
| 2017 | Red Bull KTM Factory Racing | Bradley Smith | 11–6 | 15–2 | 55–29 |
| 2016 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 12–3 | 11–4 | 134–62 |
| 2015 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 4–14 | 8–10 | 114–181 |
| 2014 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 9–8 | 9–9 | 136–121 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.
Lesiones y ausencias
| Temporada | GP | Tipo | Nota |
|---|---|---|---|
| 2025 | AUT | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2025 | HUN | Vuelta | 1.er GP después de estar ausente (AUT) |
| 2025 | CAT | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2025 | RSM | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2025 | JPN | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2025 | INA | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2025 | AUS | Vuelta | 2.º GP después de estar ausente (JPN) |
| 2025 | MAL | Vuelta | 2.º GP después de estar ausente (INA) |