Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,76% | 1,46–2,50 | 48/54 | 31 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,87% | 1,42–2,28 | 44/54 | 32 |
| Tanda larga (libres) | +2,67% | 2,04–3,27 | 54/59 | 63 |
| Vuelta rápida (libres) | +2,05% | 1,60–2,78 | 49/60 | 119 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,37% | 0,31–0,45 | 48/54 | 29 |
| Puestos ganados parrilla → final | +2,00 | -1,00–4,00 | 37/82 | 122 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,32 | -0,83–0,31 | 44/49 | 37 |
| Esconde ritmo para la carrera | −0,22 | -0,67–0,80 | 37/38 | 13 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,17 | — | 9/43 | 31 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −1,12 | -2,32–0,47 | 60/74 | 85 |
| Velocidad punta | 349,6 km/h | — | 44/64 | 3589 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2019 | −1,90 | 16 |
| 2018 | −1,90 | 13 |
| 2017 | −1,31 | 12 |
| 2015 | −3,35 | 5 |
| 2014 | −0,12 | 12 |
| 2013 | −1,50 | 6 |
| 2012 | +0,09 | 10 |
| 2011 | +0,19 | 11 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,045 | 0,024–0,064 | 37/54 | 29 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,025 | 0,005–0,043 | 42/54 | 29 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2019 AME | Medium / Soft ★ | +2,43% | −0,047 | 20→16 |
| 2019 ARA | Medium / Soft | +1,55% | +0,027 | 21→18 |
| 2019 ARG | Hard / Soft | +1,37% | −0,059 | 15→— |
| 2019 AUS | Medium / Soft | +2,15% | +0,025 | 16→14 |
| 2019 AUT | Medium / Soft ★ | +1,74% | +0,015 | 17→15 |
| 2019 CZE | Medium / Soft | +1,76% | +0,150 | 20→19 |
| 2019 FRA | Soft / Soft | +4,11% | — | 17→— |
| 2019 GBR | Medium / Hard | +3,22% | −0,063 | 22→15 |
| 2019 GER | Medium / Hard | +1,59% | +0,055 | 21→15 |
| 2019 ITA | Medium / Medium | +1,02% | +0,033 | 16→14 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Reale Avintia Racing | Tito Rabat | 5–10 | 10–8 | 9–23 |
| 2018 | Angel Nieto Team | Alvaro Bautista | 3–15 | 5–14 | 12–105 |
| 2017 | Pull&Bear Aspar Team | Alvaro Bautista | 6–10 | 6–11 | 32–75 |
| 2013 | Cardion AB Motoracing | Luca Scassa | 0–0 | 0–0 | 5–0 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.