Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,54% | 0,32–0,88 | 10/54 | 176 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,95% | 0,62–1,25 | 23/54 | 119 |
| Tanda larga (libres) | +0,99% | 0,58–1,49 | 22/59 | 271 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,83% | 0,55–1,31 | 19/60 | 314 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,27% | 0,19–0,34 | 13/54 | 146 |
| Puestos ganados parrilla → final | +5,00 | 1,00–7,00 | 2/82 | 129 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,16 | -0,83–0,58 | 37/49 | 117 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,52 | 0,00–1,02 | 7/38 | 64 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,22 | — | 40/43 | 119 |
| Corre mejor de lo que clasifica | +2,44 | 0,97–4,54 | 2/74 | 111 |
| Velocidad punta | 366,1 km/h | — | 9/64 | 13174 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
Oficio de carrera por fases
+2,55
Salida
+0,34
Primeras vueltas
+0,32
Final de carrera
+0,67
Total
Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 46 carreras. Descriptivo.
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | +1,99 | 13 |
| 2025 | +3,22 | 18 |
| 2024 | +1,85 | 18 |
| 2023 | +1,27 | 16 |
| 2022 | +2,86 | 19 |
| 2021 | +3,63 | 17 |
| 2020 | +1,76 | 10 |
Riesgo en Q2
5%
Q2 con la mejor vuelta anulada
5%
Q2 desastrosas
Sobre 57 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,327 | 0,163–0,472 | 19/34 | 14 |
| Degradación en libres · Soft | +0,125 | 0,122–0,440 | 1/13 | 5 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +0,636 | 0,610–0,663 | 7/8 | 4 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,039 | 0,013–0,074 | 30/54 | 146 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,019 | -0,006–0,055 | 29/54 | 146 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +0,87% | −0,020 | 14→10 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,46% | +0,064 | 11→6 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +1,76% | — | 21→— |
| 2026 CAT | Medium / Soft | +0,43% | +0,002 | 8→7 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +0,98% | −0,033 | 18→12 |
| 2026 FRA | Hard / Soft | +0,56% | +0,024 | 20→— |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +0,96% | +0,037 | 18→8 |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,23% | +0,048 | 14→10 |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,76% | −0,033 | 17→10 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,08% | +0,074 | 14→11 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: CAT (+0,52), VAL (+0,52), SPA (+0,31) · Flojo en: ITA (−0,36), AUS (−0,38), POR (−0,38), EMI (−0,47), FRA (−0,50)
En carrera · Fuerte en: VAL (+0,42), QAT (+0,28) · Flojo en: AME (−0,66)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Red Bull KTM Factory Racing | Pedro Acosta | 3–12 | 0–15 | 96–234 |
| 2025 | Red Bull KTM Factory Racing | Pedro Acosta | 6–15 | 0–22 | 155–307 |
| 2024 | Red Bull KTM Factory Racing | Jack Miller | 16–3 | 14–6 | 217–87 |
| 2023 | Red Bull KTM Factory Racing | Jack Miller | 15–5 | 11–9 | 293–163 |
| 2022 | Red Bull KTM Factory Racing | Miguel Oliveira | 16–4 | 12–8 | 188–149 |
| 2021 | Red Bull KTM Factory Racing | Miguel Oliveira | 12–6 | 7–11 | 151–94 |
| 2020 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 4–10 | 1–13 | 87–135 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.