Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,43% | 1,07–1,93 | 43/54 | 31 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,79% | 1,42–2,12 | 42/54 | 30 |
| Tanda larga (libres) | +2,00% | 1,64–2,68 | 45/59 | 70 |
| Vuelta rápida (libres) | +2,14% | 1,38–2,67 | 52/60 | 122 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,34% | 0,29–0,40 | 46/54 | 31 |
| Puestos ganados parrilla → final | +3,00 | 1,00–6,00 | 18/82 | 37 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,24 | -0,66–1,13 | 4/49 | 37 |
| Esconde ritmo para la carrera | −0,11 | -1,07–1,15 | 32/38 | 13 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,09 | — | 30/43 | 30 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,45 | -2,32–1,68 | 38/74 | 30 |
| Velocidad punta | 344,1 km/h | — | 52/64 | 3736 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2019 | −1,42 | 15 |
| 2018 | +0,52 | 15 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,062 | 0,015–0,080 | 52/54 | 31 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,041 | -0,005–0,060 | 52/54 | 31 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2019 AME | Medium / Medium | +3,21% | +0,097 | 21→18 |
| 2019 ARA | Medium / Soft | +1,60% | +0,062 | 20→21 |
| 2019 ARG | Hard / Medium ★ | +1,25% | +0,016 | 21→16 |
| 2019 AUS | Medium / Hard ★ | +1,93% | +0,002 | 20→15 |
| 2019 AUT | Hard / Soft ★ | —% | — | 20→— |
| 2019 CAT | Medium / Medium ★ | +1,66% | — | 21→— |
| 2019 CZE | Hard / Soft | +0,65% | — | 21→— |
| 2019 FRA | Soft / Soft | +1,36% | −0,013 | 21→14 |
| 2019 GBR | Hard / Hard | +2,07% | −0,062 | 20→13 |
| 2019 GER | Medium / Hard | +1,64% | +0,075 | 18→16 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Red Bull KTM Tech 3 | Miguel Oliveira | 4–12 | 3–13 | 9–33 |
| 2018 | Monster Yamaha Tech 3 | Johann Zarco | 1–16 | 0–19 | 46–158 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.