Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,81% | 0,39–1,14 | 25/54 | 206 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,74% | 0,35–1,07 | 11/54 | 150 |
| Tanda larga (libres) | +0,81% | 0,51–1,13 | 12/59 | 320 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,76% | 0,35–1,18 | 9/60 | 445 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,29% | 0,22–0,38 | 25/54 | 178 |
| Puestos ganados parrilla → final | 0,00 | -3,00–3,00 | 63/82 | 213 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,10 | -0,67–0,75 | 19/49 | 151 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,27 | -0,43–0,73 | 14/38 | 64 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,23 | — | 6/43 | 150 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,76 | -2,82–1,62 | 53/74 | 160 |
| Velocidad punta | 363,6 km/h | — | 17/64 | 16576 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
Oficio de carrera por fases
+1,13
Salida
−0,05
Primeras vueltas
−2,48
Final de carrera
−2,53
Total
Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 35 carreras. Descriptivo.
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,25 | 13 |
| 2025 | −2,02 | 15 |
| 2024 | −1,78 | 15 |
| 2023 | −1,01 | 15 |
| 2022 | −0,17 | 16 |
| 2021 | −0,36 | 14 |
| 2020 | +0,40 | 10 |
| 2019 | +0,08 | 15 |
| 2018 | −1,13 | 14 |
| 2017 | +0,33 | 13 |
| 2016 | +1,08 | 9 |
| 2015 | −1,46 | 11 |
Riesgo en Q2
4%
Q2 con la mejor vuelta anulada
0%
Q2 desastrosas
Sobre 73 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Hard | +0,092 | 0,076–0,210 | 2/6 | 8 |
| Degradación en libres · Medium | +0,105 | 0,066–0,240 | 2/34 | 13 |
| Degradación en libres · Soft | +0,155 | 0,140–0,199 | 3/13 | 6 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,050 | 0,017–0,092 | 45/54 | 178 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,029 | -0,002–0,072 | 45/54 | 178 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,00% | −0,004 | 13→11 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +1,63% | +0,156 | 21→21 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | —% | — | 18→— |
| 2026 CAT | Medium / Medium ★ | +0,87% | +0,105 | 11→15 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +1,27% | +0,001 | 16→16 |
| 2026 FRA | Soft / Medium ★ | +1,50% | +0,040 | 18→15 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,18% | +0,054 | 11→13 |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,16% | +0,075 | 11→12 |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,93% | −0,007 | 12→8 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,40% | +0,076 | 16→15 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: POR (+0,56), VAL (+0,44) · Flojo en: AUS (−0,49), ARG (−1,74)
En carrera · Fuerte en: VAL (+0,61) · Flojo en: NED (−0,51), AUT (−0,65)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Toprak Razgatlioglu | 8–7 | 11–4 | 27–17 |
| 2025 | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Miguel Oliveira | 9–8 | 16–3 | 79–43 |
| 2024 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 3–16 | 6–14 | 87–217 |
| 2023 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 5–15 | 9–11 | 163–293 |
| 2022 | Ducati Lenovo Team | Francesco Bagnaia | 7–12 | 7–13 | 189–265 |
| 2021 | Ducati Lenovo Team | Francesco Bagnaia | 5–12 | 6–12 | 181–252 |
| 2020 | Pramac Racing | Francesco Bagnaia | 6–2 | 9–2 | 132–47 |
| 2019 | Pramac Racing | Francesco Bagnaia | 13–2 | 14–4 | 165–54 |
| 2018 | Alma Pramac Racing | Danilo Petrucci | 5–12 | 5–14 | 91–144 |
| 2017 | EG 0,0 Marc VDS | Tito Rabat | 12–4 | 15–1 | 82–35 |
| 2016 | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Tito Rabat | 8–3 | 13–3 | 57–29 |
| 2015 | CWM LCR Honda | Cal Crutchlow | 2–13 | 0–18 | 17–125 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.