Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,66% | 0,42–1,02 | 19/54 | 190 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,81% | 0,50–1,25 | 13/54 | 141 |
| Tanda larga (libres) | +0,87% | 0,51–1,35 | 20/59 | 313 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,82% | 0,44–1,27 | 18/60 | 442 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,30% | 0,21–0,41 | 29/54 | 162 |
| Puestos ganados parrilla → final | 0,00 | -4,00–2,00 | 63/82 | 174 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,04 | -0,55–0,69 | 22/49 | 145 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,25 | -0,51–0,73 | 16/38 | 66 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,02 | — | 19/43 | 141 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,55 | -2,39–1,90 | 45/74 | 141 |
| Velocidad punta | 362,4 km/h | — | 17/64 | 15881 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
Oficio de carrera por fases
−0,81
Salida
−0,40
Primeras vueltas
−0,24
Final de carrera
−0,63
Total
Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 30 carreras. Descriptivo.
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,63 | 6 |
| 2025 | −0,51 | 16 |
| 2024 | −1,84 | 18 |
| 2023 | +1,06 | 16 |
| 2022 | −0,26 | 15 |
| 2021 | −0,61 | 15 |
| 2020 | −0,02 | 11 |
| 2019 | −1,19 | 11 |
| 2018 | −0,70 | 16 |
| 2017 | +0,04 | 17 |
Riesgo en Q2
2%
Q2 con la mejor vuelta anulada
4%
Q2 desastrosas
Sobre 83 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,344 | 0,134–0,413 | 20/34 | 9 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +0,667 | 0,641–0,693 | 7/8 | 4 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,038 | 0,009–0,070 | 26/54 | 162 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,019 | -0,009–0,047 | 28/54 | 162 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +0,99% | −0,054 | 9→15 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,67% | +0,067 | 10→10 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +0,71% | −0,018 | 10→9 |
| 2026 FRA | Soft / Soft | +0,79% | +0,031 | 10→11 |
| 2026 RSM | Medium / Medium | +0,99% | −0,025 | 14→— |
| 2026 SPA | Medium / Medium | +0,45% | +0,072 | 2→7 |
| 2026 THA | Soft / Medium | +0,73% | +0,073 | 12→11 |
| 2026 USA | Medium / Medium | +0,62% | −0,059 | 15→— |
| 2025 AME | Soft / Medium | +0,53% | −0,037 | 15→17 |
| 2025 ARA | Medium / Medium | +1,03% | −0,144 | 12→— |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Flojo en: ITA (−4,01)
En carrera · Fuerte en: THA (+0,47) · Flojo en: ITA (−0,27), RSM (−0,34), AUT (−0,37), INA (−0,49)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Castrol Honda LCR | Cal Crutchlow | 0–0 | 0–0 | 45–0 |
| 2023 | Prima Pramac Racing | Jorge Martin | 5–14 | 6–14 | 225–428 |
| 2022 | Pramac Racing | Jorge Martin | 9–11 | 9–11 | 166–152 |
| 2021 | Pramac Racing | Jorge Martin | 9–5 | 5–9 | 173–111 |
| 2020 | Hublot Reale Avintia | Tito Rabat | 11–3 | 12–2 | 77–10 |
| 2019 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 1–15 | 3–13 | 30–100 |
| 2018 | Monster Yamaha Tech 3 | Hafizh Syahrin | 16–1 | 19–0 | 158–46 |
| 2017 | Monster Yamaha Tech 3 | Jonas Folger | 9–4 | 10–3 | 174–84 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.
Lesiones y ausencias
| Temporada | GP | Tipo | Nota |
|---|---|---|---|
| 2026 | ITA | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | HUN | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | CZE | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | NED | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | GER | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | GBR | Ausente | Ningún resultado entre dos fines de semana disputados |
| 2026 | ARA | Vuelta | 2.º GP después de estar ausente (GER) |
| 2026 | RSM | Vuelta | 2.º GP después de estar ausente (GBR) |