Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,23% | 0,06–0,55 | 2/54 | 186 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,38% | 0,07–0,76 | 4/54 | 128 |
| Tanda larga (libres) | +0,68% | 0,31–1,30 | 8/59 | 260 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,62% | 0,22–1,25 | 7/60 | 394 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,26% | 0,20–0,33 | 9/54 | 152 |
| Puestos ganados parrilla → final | 0,00 | -5,00–2,00 | 63/82 | 144 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,43 | -0,18–1,17 | 3/49 | 126 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,03 | -0,84–0,70 | 24/38 | 53 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,03 | — | 23/43 | 128 |
| Corre mejor de lo que clasifica | +1,29 | -0,16–2,76 | 9/74 | 104 |
| Velocidad punta | 364,8 km/h | — | 9/64 | 14068 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
Oficio de carrera por fases
+0,66
Salida
+0,52
Primeras vueltas
−0,07
Final de carrera
+0,45
Total
Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 39 carreras. Descriptivo.
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | +1,43 | 8 |
| 2025 | +1,31 | 15 |
| 2024 | +2,28 | 17 |
| 2023 | +1,72 | 16 |
| 2022 | +2,20 | 15 |
| 2021 | +0,81 | 16 |
| 2020 | −0,60 | 5 |
| 2019 | −0,54 | 12 |
Riesgo en Q2
8%
Q2 con la mejor vuelta anulada
1%
Q2 desastrosas
Sobre 103 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,221 | 0,170–0,366 | 7/34 | 9 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +0,540 | 0,253–0,826 | 6/8 | 4 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,039 | 0,017–0,077 | 28/54 | 152 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,019 | -0,003–0,057 | 29/54 | 152 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,07% | — | 8→— |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,31% | +0,052 | 7→7 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +0,59% | −0,085 | 11→— |
| 2026 CAT | Medium / Medium ★ | +0,56% | +0,110 | 13→3 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +0,05% | +0,010 | 3→3 |
| 2026 FRA | Hard / Soft | +0,07% | +0,009 | 1→— |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,33% | — | 16→— |
| 2026 GER | Hard / Medium | +0,98% | +0,046 | 9→6 |
| 2026 HUN | Medium / Medium ★ | +0,52% | +0,012 | 5→3 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +0,36% | +0,119 | 6→3 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: EMI (+0,49), AME (+0,27), SPA (+0,25), ITA (+0,22) · Flojo en: AUS (−0,48), ARG (−0,64)
En carrera · Fuerte en: QAT (+0,36), EMI (+0,35), ITA (+0,27) · Flojo en: AME (−0,46)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Ducati Lenovo Team | Marc Marquez | 2–10 | 4–10 | 156–294 |
| 2025 | Ducati Lenovo Team | Marc Marquez | 3–14 | 5–13 | 288–545 |
| 2024 | Ducati Lenovo Team | Enea Bastianini | 15–5 | 17–3 | 498–386 |
| 2023 | Ducati Lenovo Team | Enea Bastianini | 10–1 | 13–1 | 467–84 |
| 2022 | Ducati Lenovo Team | Jack Miller | 12–7 | 13–7 | 265–189 |
| 2021 | Ducati Lenovo Team | Jack Miller | 12–5 | 12–6 | 252–181 |
| 2020 | Pramac Racing | Jack Miller | 2–6 | 2–9 | 47–132 |
| 2019 | Pramac Racing | Jack Miller | 2–13 | 4–14 | 54–165 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.