Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,76% | 0,50–1,06 | 22/54 | 204 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,91% | 0,43–1,25 | 20/54 | 139 |
| Tanda larga (libres) | +0,85% | 0,50–1,37 | 18/59 | 331 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,77% | 0,45–1,23 | 11/60 | 439 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,29% | 0,22–0,42 | 26/54 | 168 |
| Puestos ganados parrilla → final | 0,00 | -4,00–3,00 | 63/82 | 157 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,01 | -0,61–0,67 | 25/49 | 145 |
| Esconde ritmo para la carrera | −0,01 | -0,62–0,67 | 27/38 | 78 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,03 | — | 17/43 | 139 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,96 | -2,82–1,40 | 57/74 | 131 |
| Velocidad punta | 362,4 km/h | — | 17/64 | 16178 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
Oficio de carrera por fases
−1,44
Salida
−0,10
Primeras vueltas
−0,24
Final de carrera
−0,34
Total
Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 39 carreras. Descriptivo.
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,67 | 13 |
| 2025 | +0,51 | 16 |
| 2024 | −0,63 | 15 |
| 2023 | +0,55 | 20 |
| 2022 | −0,44 | 15 |
| 2021 | −5,59 | 13 |
| 2020 | −0,22 | 11 |
| 2019 | −0,61 | 13 |
| 2018 | −0,73 | 15 |
Riesgo en Q2
2%
Q2 con la mejor vuelta anulada
3%
Q2 desastrosas
Sobre 59 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Hard | +0,123 | 0,061–0,184 | 3/6 | 4 |
| Degradación en libres · Medium | +0,512 | 0,420–1,252 | 29/34 | 18 |
| Degradación en libres · Soft | +0,520 | 0,187–0,644 | 12/13 | 5 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +0,192 | 0,156–0,247 | 1/8 | 5 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,037 | 0,014–0,070 | 23/54 | 168 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,015 | -0,006–0,050 | 20/54 | 168 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,05% | — | 12→— |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +1,21% | +0,040 | 19→18 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +1,05% | −0,052 | 15→12 |
| 2026 CAT | Medium / Soft | +0,46% | +0,050 | 2→10 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +1,07% | −0,010 | 8→13 |
| 2026 FRA | Hard / Soft | +1,37% | +0,015 | 15→14 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +0,99% | +0,076 | 8→11 |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,55% | +0,051 | 10→13 |
| 2026 HUN | Medium / Medium ★ | +1,09% | −0,029 | 19→14 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,14% | +0,061 | 9→14 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: MAL (+0,40), SPA (+0,35), CAT (+0,27) · Flojo en: AUT (−0,28), INA (−0,38), AUS (−0,77)
En carrera · Fuerte en: VAL (+0,67), POR (+0,36), JPN (+0,34), QAT (+0,24) · Flojo en: AUT (−0,29), FRA (−0,31), AUS (−0,38), AME (−0,64)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Fabio Di Giannantonio | 1–14 | 1–14 | 56–230 |
| 2025 | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Fabio Di Giannantonio | 11–8 | 12–9 | 231–262 |
| 2024 | Prima Pramac Racing | Jorge Martin | 1–18 | 2–18 | 173–508 |
| 2023 | Monster Energy Yamaha MotoGP | Fabio Quartararo | 6–14 | 5–15 | 102–172 |
| 2022 | Monster Energy Yamaha MotoGP | Fabio Quartararo | 2–16 | 1–19 | 42–248 |
| 2021 | Petronas Yamaha SRT | Valentino Rossi | 4–9 | 10–3 | 47–44 |
| 2020 | Petronas Yamaha SRT | Fabio Quartararo | 7–7 | 6–8 | 158–127 |
| 2019 | Petronas Yamaha SRT | Fabio Quartararo | 8–11 | 3–16 | 115–192 |
| 2018 | EG 0,0 Marc VDS | Thomas Luthi | 14–1 | 15–3 | 50–0 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.
Lesiones y ausencias
| Temporada | GP | Tipo | Nota |
|---|---|---|---|
| 2025 | CZE | Ausente | sense cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | AUT | Vuelta | 1r event després de absent (CZE) |
| 2025 | HUN | Vuelta | 2r event després de absent (CZE) |