Andrea Dovizioso
Italia
40
Edad
23.03.1986
168 cm
Altura
63 kg
2001
Debut
2004
Primera victoria
2003
Primera pole
Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,48% | 0,11–0,96 | 7/54 | 60 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,77% | 0,34–1,25 | 12/54 | 58 |
| Tanda larga (libres) | +1,06% | 0,67–1,58 | 28/59 | 154 |
| Vuelta rápida (libres) | +0,80% | 0,38–1,25 | 16/60 | 202 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,29% | 0,20–0,36 | 24/54 | 60 |
| Puestos ganados parrilla → final | +1,00 | -1,00–4,00 | 51/82 | 211 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,10 | -0,50–0,68 | 19/49 | 66 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,37 | -0,14–0,93 | 10/38 | 33 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,13 | — | 35/43 | 58 |
| Corre mejor de lo que clasifica | +1,08 | -0,24–3,05 | 13/74 | 186 |
| Velocidad punta | 356,7 km/h | — | 33/64 | 7517 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2022 | −0,73 | 12 |
| 2021 | −0,46 | 5 |
| 2020 | +2,76 | 13 |
| 2019 | +3,39 | 17 |
| 2018 | +0,89 | 15 |
| 2017 | +2,27 | 15 |
| 2016 | +0,99 | 13 |
| 2015 | +0,68 | 14 |
| 2014 | +0,19 | 17 |
| 2013 | −0,53 | 17 |
| 2012 | +0,62 | 18 |
| 2011 | +1,58 | 16 |
| 2010 | +1,27 | 14 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,226 | 0,205–0,332 | 9/34 | 5 |
| Degradación en libres · Wet-Soft | +0,264 | 0,264–1,410 | 3/8 | 3 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,026 | 0,004–0,052 | 8/54 | 60 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,006 | -0,015–0,031 | 8/54 | 60 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2022 AME | Hard / Soft | +1,12% | +0,024 | 15→15 |
| 2022 ARG | Hard / Soft | +0,80% | −0,121 | 18→20 |
| 2022 AUT | Hard / Medium | +0,97% | −0,008 | 19→15 |
| 2022 CAT | Medium / Medium | +0,84% | +0,067 | 19→— |
| 2022 FRA | Medium / Soft | +1,26% | +0,015 | 20→16 |
| 2022 GBR | Medium / Hard | +1,00% | +0,016 | 24→16 |
| 2022 GER | Hard / Hard | +1,31% | +0,057 | 19→14 |
| 2022 INA | Wet-Medium / Wet-Medium | +3,49% | — | 16→— |
| 2022 ITA | Medium / Medium | +1,48% | +0,006 | 26→20 |
| 2022 NED | Medium / Hard | +1,26% | −0,026 | 17→16 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Flojo en: NED (−1,01)
En carrera · Fuerte en: VAL (+0,34)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | WithU Yamaha RNF MotoGP Team | Darryn Binder | 10–4 | 12–2 | 15–12 |
| 2020 | Ducati Team | Danilo Petrucci | 11–3 | 7–7 | 135–78 |
| 2019 | Mission Winnow Ducati | Danilo Petrucci | 15–4 | 11–8 | 269–176 |
| 2018 | Ducati Team | Jorge Lorenzo | 8–5 | 7–8 | 245–134 |
| 2017 | Ducati Team | Jorge Lorenzo | 14–2 | 9–8 | 261–137 |
| 2016 | Ducati Team | Andrea Iannone | 6–7 | 7–7 | 171–112 |
| 2015 | Ducati Team | Andrea Iannone | 7–10 | 5–13 | 162–188 |
| 2014 | Ducati Team | Cal Crutchlow | 16–1 | 11–6 | 187–74 |
| 2013 | Ducati Team | Nicky Hayden | 11–7 | 11–7 | 140–126 |
| 2012 | Monster Yamaha Tech 3 | Cal Crutchlow | 13–5 | 4–14 | 218–151 |
| 2011 | Repsol Honda Team | Casey Stoner | 2–15 | 0–18 | 228–350 |
| 2010 | Repsol Honda Team | Daniel Pedrosa | 5–9 | 6–10 | 190–237 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.