Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,01% | 0,57–1,34 | 33/54 | 33 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +0,91% | 0,45–1,91 | 18/54 | 31 |
| Tanda larga (libres) | +1,06% | 0,33–1,90 | 29/59 | 58 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,22% | 0,49–1,73 | 33/60 | 123 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,42% | 0,29–0,50 | 51/54 | 30 |
| Puestos ganados parrilla → final | 0,00 | -5,00–2,00 | 63/82 | 118 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,39 | -0,74–0,50 | 47/49 | 34 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,29 | — | 4/43 | 31 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,25 | -1,88–1,84 | 30/74 | 87 |
| Velocidad punta | 350,0 km/h | — | 42/64 | 3785 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2024 | −3,89 | 1 |
| 2019 | +0,86 | 13 |
| 2018 | −0,77 | 14 |
| 2017 | −1,35 | 13 |
| 2016 | +1,83 | 8 |
| 2015 | +0,89 | 15 |
| 2014 | −1,79 | 12 |
| 2013 | −0,63 | 11 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,047 | 0,016–0,078 | 43/54 | 30 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,025 | -0,004–0,057 | 36/54 | 30 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2024 MAL | Soft / Medium | +2,47% | +0,118 | 17→17 |
| 2019 AME | Medium / Medium | +1,93% | +0,050 | 17→12 |
| 2019 ARA | Medium / Soft | +1,21% | +0,063 | 11→11 |
| 2019 ARG | Hard / Soft | +1,36% | −0,005 | 22→17 |
| 2019 AUS | Hard / Soft | +0,95% | +0,057 | 8→6 |
| 2019 AUT | Medium / Medium | +1,20% | −0,004 | 18→16 |
| 2019 CAT | Soft / Soft | +1,21% | +0,069 | 24→11 |
| 2019 CZE | Medium / Soft | +1,62% | +0,119 | 23→17 |
| 2019 FRA | Soft / Soft | +1,69% | — | 22→— |
| 2019 GBR | Hard / Hard | +0,92% | +0,022 | 17→10 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Aprilia Racing Team Gresini | Aleix Espargaro | 8–9 | 1–18 | 43–63 |
| 2018 | Team SUZUKI ECSTAR | Alex Rins | 9–9 | 13–6 | 133–169 |
| 2017 | Team SUZUKI ECSTAR | Alex Rins | 7–6 | 7–5 | 70–59 |
| 2016 | Ducati Team | Andrea Dovizioso | 7–6 | 7–7 | 112–171 |
| 2015 | Ducati Team | Andrea Dovizioso | 10–7 | 13–5 | 188–162 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.