Gran Premio de Catar 2024

Error: posiciones de diferencia de media, comparado con la parrilla calibrada (la parrilla convertida en posiciones esperadas con una regresión simple, sin modelo). Si el modelo no la mejora, su ventaja sobre la parrilla cruda es solo calibración.

Posición al paso por meta de cada vuelta. En color, los seis primeros; el resto se pueden activar en la leyenda. Cuando un piloto abandona, su línea se acaba.

Posición al paso por meta de cada vuelta. En color, los seis primeros; el resto se pueden activar en la leyenda. Cuando un piloto abandona, su línea se acaba.

Carrera

Remontada del día: Fabio Quartararo, de la 16.ª a la 11.ª posición.

Batalla más larga: Aleix Espargaro vs Fabio Di Giannantonio (17 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Sprint

Remontada del día: Marco Bezzecchi, de la 15.ª a la 11.ª posición.

Batalla más larga: Brad Binder vs Jorge Martin (11 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Registro oficial de dirección de carrera (Session.pdf). La hora es la del circuito.

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.

Datos de Open-Meteo en la posición del circuito durante la carrera; no es la temperatura de la pista.

Pronóstico tras la Q1, a partir de la Práctica y la FP2. Son probabilidades, no una parrilla: el favorito hace la pole aproximadamente la mitad de las veces.

Pronóstico del sprint a partir de la parrilla de salida.

Pronóstico actualizado tras el sprint: parrilla y ritmo del sprint.

El sprint es el único dato del fin de semana que nos hace cambiar de opinión: es ritmo real de carrera, con tráfico, el día antes. Desde 2023, añadirlo al pronóstico reduce el error medio de 2,7 a 2,5 posiciones.

Línea de meta S1 S2 S3 S4 · 5.426 m por vuelta

Sectores aproximados: estimados a partir del tiempo que se pasa en cada sector (error típico del 5 al 10 % de la vuelta), hasta que tengamos los cortes oficiales.

© OpenStreetMap contributors

Diferencia mediana con el más rápido de cada sector dentro de cada sesión, sumando todas las temporadas en este circuito; solo pilotos en activo. El nombre en el trazado es el líder del sector. Los cortes de los sectores en el mapa son aproximados.

Circuito intermedio: la parrilla pesa, pero hay margen para remontar.

Cuando dos compañeros de equipo discrepan entre ritmo y parrilla, gana el ritmo el 0% de las veces (entre 0% y 56%; 3 casos).

Descriptivo, sobre 7 carreras (2018–2025). 100 = el circuito donde más manda la parrilla; 0 = el más abierto. Dentro de un mismo equipo, el ritmo de entrenamientos dice quién acabará delante 7 de cada 10 veces, pero cuando el compañero con más ritmo clasifica detrás, acaba detrás 6 de cada 10: la posición de salida pesa más que el ritmo.

Edición 2023

Remontada del día: Fabio Quartararo, de la 13.ª a la 7.ª posición.

Batalla más larga: Fabio Di Giannantonio vs Francesco Bagnaia (15 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Edición 2023

Ritmo neto de carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Edición 2023

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.