MotoGP Data dominancia · neumático · ritmo de carrera
en ca

Fabio Di Giannantonio

Italia

Trayectoria

Ritmo y estilo

Ritmo

MétricaValorRango habitualPosiciónn
Ritmo de carrera+0,59%0,28–0,8616/54148
Ritmo a una vuelta (quali)+0,66%0,42–1,0910/5486
Tanda larga (libres)+0,86%0,38–1,2519/59153
Vuelta rápida (libres)+0,81%0,43–1,2318/60252

Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.

Estilo

MétricaValorRango habitualPosiciónn
Consistencia (variación de ritmo)0,28%0,22–0,3520/54120
Puestos ganados parrilla → final0,00-2,00–3,0063/8294
Esconde ritmo para la quali+0,22-0,32–0,846/4985
Esconde ritmo para la carrera−0,20-0,82–0,5136/3841
Especialista de quali (+) o diésel (−)+0,09—13/4386
Corre mejor de lo que clasifica−0,65-2,24–1,5448/7481
Velocidad punta363,6 km/h—17/648981

Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.

Carrera y clasificación

Oficio de carrera por fases

−1,29
Salida
−0,01
Primeras vueltas
+1,03
Final de carrera
+1,02
Total

Posiciones ganadas (+) o perdidas (−) en cada fase respecto a lo esperable por su posición, sobre 47 carreras. Descriptivo.

¿Corre mejor de lo que clasifica?

Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.

TemporadaRemonta vs parrillan
2026−0,4114
2025−0,3819
2024+1,3415
2023+1,0017
2022−4,7916

Riesgo en Q2

0%
Q2 con la mejor vuelta anulada
4%
Q2 desastrosas

Sobre 57 Q2 desde 2021. Desastre = mejor vuelta más de un 1 % más lenta que la mediana de los demás.

Neumáticos

Cómo cuida la goma

Métricas/vueltaRango habitualPosiciónn
Degradación en libres · Medium+0,3200,320–0,55217/343
Degradación en carrera (corregida por gasolina)+0,0380,009–0,07325/54120
Pérdida de ritmo en carrera+0,018-0,010–0,05127/54120

Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.

Neumáticos por carrera

GPDelante / detrásRitmo rel.Degr. s/vParrilla→Pos.
2026 ARAMedium / Medium+0,84%−0,0087→7
2026 AUTMedium / Medium+0,65%+0,0548→9
2026 BRAHard / Medium+0,21%−0,0061→3
2026 CATMedium / Soft0,00%+0,0706→1
2026 CZEMedium / Medium+0,16%−0,0492→4
2026 FRAHard / Soft+0,21%+0,0023→4
2026 GBRHard / Medium+0,28%−0,0544→6
2026 GERHard / Medium+0,48%—3→—
2026 HUNMedium / Medium ★+0,35%−0,0184→12
2026 ITAMedium / Medium+0,27%+0,0417→5

★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.

Circuitos, equipo y lesiones

Dónde rinde mejor y peor

A una vuelta · Fuerte en: CAT (+0,51) · Flojo en: AUS (−0,83), POR (−1,91)

Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.

Contra el compañero

TemporadaEquipoCompañeroCarreraParrillaPuntos
2026Pertamina Enduro VR46 Racing TeamFranco Morbidelli14–114–1230–56
2025Pertamina Enduro VR46 Racing TeamFranco Morbidelli8–119–12262–231
2024Pertamina Enduro VR46 Racing TeamMarco Bezzecchi9–89–8165–153
2023Gresini Racing MotoGPAlex Marquez8–93–15151–177
2022Gresini Racing MotoGPEnea Bastianini3–155–1524–219

Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.