Ronda 17 de 22 Post

Gran Premio de Japón 2025

4.801 m · 24 vueltas · desde 1999

26.09 – 28.09.2025

Post

Qué ha pasado

El resultado oficial frente a lo que predijimos, el oficio de carrera por fases y la salida.

Resultado de la carrera

Pos.	Piloto	Moto	Equipo	Tiempo / dif.	Puntos
1	Francesco Bagnaia	Ducati	Ducati Lenovo Team	42:09.312	25
2	Marc Marquez	Ducati	Ducati Lenovo Team	+4.196	20
3	Joan Mir	Honda	Honda HRC Castrol	+6.858	16
4	Marco Bezzecchi	Aprilia	Aprilia Racing	+10.128	13
5	Franco Morbidelli	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+10.421	11
6	Alex Marquez	Ducati	BK8 Gresini Racing MotoGP	+14.544	10
7	Raul Fernandez	Aprilia	Trackhouse MotoGP Team	+17.588	9
8	Fabio Quartararo	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+21.160	8
9	Johann Zarco	Honda	CASTROL Honda LCR	+21.733	7
10	Fermin Aldeguer	Ducati	BK8 Gresini Racing MotoGP	+23.107	6
11	Enea Bastianini	KTM	Red Bull KTM Tech3	+23.616	5
12	Brad Binder	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+23.882	4
13	Fabio Di Giannantonio	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+29.359	3
14	Miguel Oliveira	Yamaha	Prima Pramac Yamaha MotoGP	+30.788	2
15	Somkiat Chantra	Honda	IDEMITSU Honda LCR	+30.990	1
16	Maverick Viñales	KTM	Red Bull KTM Tech3	+31.712	0
17	Pedro Acosta	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+34.157	0
18	Alex Rins	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+34.792	0
Abandono	Jack Miller	Yamaha	Prima Pramac Yamaha MotoGP	Abandono	0
Abandono	Luca Marini	Honda	Honda HRC Castrol	Abandono	0
Abandono	Takaaki Nakagami	Honda	Honda HRC Test Team	Abandono	0

Resultado del sprint

Pos.	Piloto	Moto	Equipo	Tiempo / dif.	Puntos
1	Francesco Bagnaia	Ducati	Ducati Lenovo Team	20:59.113	12
2	Marc Marquez	Ducati	Ducati Lenovo Team	+1.842	9
3	Pedro Acosta	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+3.674	7
4	Joan Mir	Honda	Honda HRC Castrol	+4.300	6
5	Franco Morbidelli	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+5.130	5
6	Fabio Quartararo	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+8.913	4
7	Luca Marini	Honda	Honda HRC Castrol	+9.102	3
8	Raul Fernandez	Aprilia	Trackhouse MotoGP Team	+10.334	2
9	Ai Ogura	Aprilia	Trackhouse MotoGP Team	+10.480	1
10	Alex Marquez	Ducati	BK8 Gresini Racing MotoGP	+11.487	0
11	Fermin Aldeguer	Ducati	BK8 Gresini Racing MotoGP	+13.492	0
12	Brad Binder	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+13.823	0
13	Fabio Di Giannantonio	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+15.425	0
14	Takaaki Nakagami	Honda	Honda HRC Test Team	+16.352	0
15	Miguel Oliveira	Yamaha	Prima Pramac Yamaha MotoGP	+18.211	0
16	Maverick Viñales	KTM	Red Bull KTM Tech3	+20.706	0
17	Somkiat Chantra	Honda	IDEMITSU Honda LCR	+21.883	0
18	Alex Rins	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+43.428	0
Abandono	Enea Bastianini	KTM	Red Bull KTM Tech3	Abandono	0
Abandono	Jack Miller	Yamaha	Prima Pramac Yamaha MotoGP	Abandono	0
Abandono	Johann Zarco	Honda	CASTROL Honda LCR	Abandono	0
Abandono	Jorge Martin	Aprilia	Aprilia Racing	No acaba la 1.ª vuelta	0
Abandono	Marco Bezzecchi	Aprilia	Aprilia Racing	No acaba la 1.ª vuelta	0

Previsto contra real

C14

Pronóstico	Favorito	Ganador	Orden (modelo / parrilla)	Error de posición (modelo / parrilla calibrada)
Sprint	Francesco Bagnaia · 32% ✓	Francesco Bagnaia · 32% · sale 1.º	0,86 / 0,86	1,9 / 1,9
Carrera (tras la parrilla)	Francesco Bagnaia · 29% ✓	Francesco Bagnaia · 29% · sale 1.º	0,73 / 0,73	2,4 / 2,4
Carrera (tras el sprint)	Francesco Bagnaia · 35% ✓	Francesco Bagnaia · 35% · sale 1.º	0,75 / 0,73	2,1 / 2,5

Error: posiciones de diferencia de media, comparado con la parrilla calibrada (la parrilla convertida en posiciones esperadas con una regresión simple, sin modelo). Si el modelo no la mejora, su ventaja sobre la parrilla cruda es solo calibración.

La carrera en cifras

Carrera

Adelantamientos

Cambios de líder

1 líderes

24/24

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

4,196 s

Final más ajustado

Remontada del día: Enea Bastianini, de la 19.ª a la 11.ª posición.

Batalla más larga: Fabio Quartararo vs Johann Zarco (22 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Sprint

Adelantamientos

Cambios de líder

1 líderes

12/12

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

1,842 s

Final más ajustado

Remontada del día: Maverick Viñales, de la 23.ª a la 16.ª posición.

Batalla más larga: Fabio Quartararo vs Luca Marini (12 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

La salida

C23

Holeshot: Francesco Bagnaia (salía 1.º).

Piloto	Parrilla	V1	Δ
Brad Binder	16	13	+3
Marco Bezzecchi	9	7	+2
Pedro Acosta	4	2	+2
Miguel Oliveira	15	18	−3
Jack Miller	13	16	−3
Luca Marini	7	10	−3

La apuesta de neumático

Trasero	Cuota	Ritmo rel.	Degr. s/v	Vict.	Podios	Pos. media
Medium	100%	+0,87%	+0,047	1	3	9,5

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.

El tiempo en la carrera

C25

26,3 °C

Aire

máx. 26,6 °C

61%

Humedad

Seco

Lluvia

6 km/h

Viento

rachas 30 km/h

Datos de Open-Meteo en la posición del circuito durante la carrera; no es la temperatura de la pista.

Fin de semana de GP

En directo

Tiempos en vivo, la parrilla a medida que se forma y quién gana la carrera hacia la primera curva.

Quién pasará a Q2

C21a

Pred.	Piloto	P(pasa)	Real en Q1
1	Ai Ogura	57%	3
2	Alex Marquez	43%	2 ✓
3	Franco Morbidelli	28%	1 ✓
4	Fermin Aldeguer	22%	5
5	Enea Bastianini	19%	11
6	Brad Binder	11%	8
7	Jorge Martin	7%	7
8	Takaaki Nakagami	4%	10
9	Jack Miller	3%	4
10	Alex Rins	3%	9
11	Somkiat Chantra	4%	12
12	Miguel Oliveira	2%	6
13	Maverick Viñales	1%	13

Pronóstico tras la Práctica para los pilotos que van a Q1. Pasan 2. La Q1 es bastante previsible, pero un 55 % para el favorito quiere decir que casi la mitad de las veces falla.

Pole y primera fila

C21

Pred.	Piloto	P(pole)	P(1.ª fila)	P(top 6)	Real en Q2
1	Pedro Acosta	39%	66%	88%	4
2	Marc Marquez	21%	53%	81%	3
3	Marco Bezzecchi	13%	45%	75%	9
4	Francesco Bagnaia	5%	32%	67%	1
5	Luca Marini	4%	25%	54%	7
6	Joan Mir	6%	22%	55%	2
7	Fabio Quartararo	1%	13%	41%	5
8	Franco Morbidelli	3%	15%	38%	6
9	Fabio Di Giannantonio	3%	8%	31%	12
10	Alex Marquez	2%	8%	25%	8
11	Raul Fernandez	2%	9%	28%	10
12	Johann Zarco	1%	4%	19%	11

Pronóstico tras la Q1, a partir de la Práctica y la FP2. Son probabilidades, no una parrilla: el favorito hace la pole aproximadamente la mitad de las veces.

Sanciones de parrilla

Sesión	Piloto	Clasif.	Sale	Δ	Motivo
Carrera	Jorge Martin	17	—	—	absent del Grid.pdf (pit lane / no surt)
Carrera	Ai Ogura	13	—	—	absent del Grid.pdf (pit lane / no surt)

Pronóstico del sprint

C13s

Pronóstico del sprint a partir de la parrilla de salida.

Piloto	Parrilla	Vict.	Podio	Top 5	Top 10	P(DNF)	Final
Francesco Bagnaia	1	32%	63%	77%	86%	13%	1
Joan Mir	2	18%	48%	63%	75%	24%	4
Marc Marquez	3	15%	49%	70%	88%	10%	2
Pedro Acosta	4	11%	38%	61%	83%	14%	3
Fabio Quartararo	5	6%	28%	53%	82%	13%	6
Franco Morbidelli	6	5%	23%	47%	84%	8%	5
Luca Marini	7	4%	17%	38%	79%	10%	7
Alex Marquez	8	3%	12%	28%	73%	12%	10
Marco Bezzecchi	9	1%	6%	18%	65%	14%	—
Raul Fernandez	10	1%	5%	15%	66%	6%	8
Johann Zarco	11	1%	3%	9%	48%	21%	—
Fabio Di Giannantonio	12	1%	2%	7%	43%	15%	13
Jack Miller	13	0%	1%	5%	36%	8%	—
Fermin Aldeguer	14	0%	1%	4%	29%	8%	11
Miguel Oliveira	15	0%	1%	2%	20%	12%	15
Brad Binder	16	0%	1%	1%	15%	18%	12
Alex Rins	17	0%	0%	1%	10%	10%	18
Takaaki Nakagami	18	0%	0%	1%	6%	12%	14
Enea Bastianini	19	0%	0%	1%	5%	9%	—
Somkiat Chantra	20	0%	0%	0%	3%	4%	17
Maverick Viñales	21	0%	0%	0%	2%	8%	16
Ai Ogura	22	0%	0%	0%	2%	4%	9
Jorge Martin	23	0%	0%	0%	2%	5%	—

Pronóstico de carrera

C13

Pronóstico actualizado tras el sprint: parrilla y ritmo del sprint.

Piloto	Parrilla	Vict.	Podio	Top 5	Top 10	P(DNF)	Final
Francesco Bagnaia	1	35%	63%	72%	77%	22%	1
Joan Mir	2	15%	42%	55%	62%	37%	3
Marc Marquez	3	21%	57%	73%	82%	16%	2
Pedro Acosta	4	12%	41%	64%	79%	20%	17
Fabio Quartararo	5	7%	31%	58%	84%	13%	8
Franco Morbidelli	6	5%	29%	55%	79%	16%	5
Luca Marini	7	3%	21%	48%	86%	8%	—
Alex Marquez	8	0%	2%	10%	51%	23%	6
Marco Bezzecchi	9	1%	6%	20%	69%	16%	4
Raul Fernandez	10	0%	2%	11%	58%	19%	7
Johann Zarco	11	0%	4%	16%	63%	19%	9
Fabio Di Giannantonio	12	0%	0%	2%	31%	17%	13
Jack Miller	13	0%	1%	7%	47%	25%	—
Fermin Aldeguer	14	0%	0%	1%	25%	19%	10
Miguel Oliveira	15	0%	0%	1%	16%	22%	14
Brad Binder	16	0%	0%	2%	33%	14%	12
Alex Rins	17	0%	0%	0%	4%	21%	18
Takaaki Nakagami	18	0%	0%	0%	7%	14%	—
Enea Bastianini	19	0%	1%	4%	35%	18%	11
Somkiat Chantra	20	0%	0%	0%	1%	13%	15
Maverick Viñales	21	0%	0%	0%	2%	13%	16
Ai Ogura	22	0%	0%	0%	7%	26%	—
Jorge Martin	23	0%	0%	0%	0%	21%	—

Qué ha cambiado el sprint

C13b

Piloto	Podio	Δ	Victoria
Suben
Marc Marquez	46% → 57%	+11	16% → 21%
Francesco Bagnaia	55% → 63%	+8	29% → 35%
Pedro Acosta	37% → 41%	+4	12% → 12%
Bajan
Alex Marquez	14% → 2%	−12	2% → 0%
Raul Fernandez	6% → 2%	−4	1% → 0%
Fabio Di Giannantonio	3% → 0%	−3	0% → 0%

El sprint es el único dato del fin de semana que nos hace cambiar de opinión: es ritmo real de carrera, con tráfico, el día antes. Desde 2023, añadirlo al pronóstico reduce el error medio de 2,7 a 2,5 posiciones.

Previa

Antes de la carrera

Qué esperar este fin de semana: pronóstico de carrera y de clasificación, el peso de la parrilla y el tiempo.

El trazado

Línea de meta S1 S2 S3 S4 · 4.812 m por vuelta

Sectores aproximados: estimados a partir del tiempo que se pasa en cada sector (error típico del 5 al 10 % de la vuelta), hasta que tengamos los cortes oficiales.

¿Circuito de posición o abierto?

C15

Circuito abierto: aquí la parrilla decide menos y hay más remontadas.

24/100

Índice de posición

50%

La pole gana

50%

Primera fila en el podio

0,77

Parrilla ↔ resultado

Cuando dos compañeros de equipo discrepan entre ritmo y parrilla, gana el ritmo el 50% de las veces (entre 22% y 79%; 8 casos).

Descriptivo, sobre 6 carreras (2018–2025). 100 = el circuito donde más manda la parrilla; 0 = el más abierto. Dentro de un mismo equipo, el ritmo de entrenamientos dice quién acabará delante 7 de cada 10 veces, pero cuando el compañero con más ritmo clasifica detrás, acaba detrás 6 de cada 10: la posición de salida pesa más que el ritmo.

Cómo llegan al mundial

#	Piloto	Puntos	Dif.
1	Marc Marquez	512	—
2	Alex Marquez	330	−182
3	Francesco Bagnaia	237	−275
4	Marco Bezzecchi	229	−283
5	Pedro Acosta	188	−324
6	Franco Morbidelli	180	−332

Todo el mundial →

La última carrera aquí en cifras

Edición 2024

Adelantamientos

Cambios de líder

1 líderes

24/24

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

1,189 s

Final más ajustado

Remontada del día: Jorge Martin, de la 11.ª a la 2.ª posición.

Batalla más larga: Fabio Quartararo vs Johann Zarco (21 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Ritmo de carrera de la última edición

Edición 2024

Piloto	Ritmo	Dif.	Degr. s/v	Trasero	n
Francesco Bagnaia	1:44.964	—	+0,221	Medium	22
Jorge Martin	1:45.092	+0,128	+0,457	Medium	20
Marc Marquez	1:45.206	+0,242	+0,210	Medium	21
Enea Bastianini	1:45.288	+0,324	+0,319	Medium	21
Fabio Di Giannantonio	1:45.778	+0,814	+0,320	Medium	20
Franco Morbidelli	1:45.783	+0,819	+0,512	Medium	22
Marco Bezzecchi	1:45.812	+0,848	+0,553	Medium	22
Brad Binder	1:45.886	+0,922	+0,327	Medium	20
Augusto Fernandez	1:46.018	+1,054	+0,437	Medium	4
Maverick Viñales	1:46.056	+1,092	+0,292	Medium	8

Ritmo neto de carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Quién ha ganado aquí

2025Francesco BagnaiaDucati
2024Francesco BagnaiaDucati
2023Jorge MartinDucati
2022Jack MillerDucati
2019Marc MarquezHonda
2018Marc MarquezHonda
2017Andrea DoviziosoDucati
2016Marc MarquezHonda

¿Rompecarreras?

Media aquí 18% · global 19%

Año	No acaban	%
2025	3/21	14%
2024	6/23	26%
2023	2/21	10%
2022	5/25	20%
2019	2/22	9%
2018	4/25	16%

Neumáticos de la última edición

Edición 2024

Trasero	Cuota	Ritmo rel.	Degr. s/v	Vict.	Podios	Pos. media
Medium	95%	+1,04%	+0,042	1	3	8,8
Soft	5%	+1,31%	+0,007	0	0	13,0

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.