Ronda 11 de 20 Post

Gran Premio de Austria 2024

4.348 m · 28 vueltas · desde 1996

16.08 – 18.08.2024

Post

Qué ha pasado

El resultado oficial frente a lo que predijimos, el oficio de carrera por fases y la salida.

Resultado de la carrera

Pos.	Piloto	Moto	Equipo	Tiempo / dif.	Puntos
1	Francesco Bagnaia	Ducati	Ducati Lenovo Team	42:11.173	25
2	Jorge Martin	Ducati	Prima Pramac Racing	+3.232	20
3	Enea Bastianini	Ducati	Ducati Lenovo Team	+7.357	16
4	Marc Marquez	Ducati	Gresini Racing MotoGP	+13.836	13
5	Brad Binder	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+18.620	11
6	Marco Bezzecchi	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+21.206	10
7	Maverick Viñales	Aprilia	Aprilia Racing	+24.322	9
8	Franco Morbidelli	Ducati	Prima Pramac Racing	+27.677	8
9	Aleix Espargaro	Aprilia	Aprilia Racing	+28.829	7
10	Alex Marquez	Ducati	Gresini Racing MotoGP	+30.268	6
11	Pol Espargaro	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+30.526	5
12	Miguel Oliveira	Aprilia	Trackhouse Racing	+30.702	4
13	Pedro Acosta	KTM	Red Bull GASGAS Tech3	+33.736	3
14	Takaaki Nakagami	Honda	IDEMITSU Honda LCR	+36.310	2
15	Augusto Fernandez	KTM	Red Bull GASGAS Tech3	+36.522	1
16	Alex Rins	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+37.571	0
17	Joan Mir	Honda	Repsol Honda Team	+40.432	0
18	Fabio Quartararo	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+43.788	0
19	Jack Miller	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+44.134	0
20	Lorenzo Savadori	Aprilia	Aprilia Racing	+44.576	0
21	Johann Zarco	Honda	CASTROL Honda LCR	+54.126	0
22	Stefan Bradl	Honda	HRC Test Team	+54.923	0
Abandono	Luca Marini	Honda	Repsol Honda Team	Abandono	0
Abandono	Raul Fernandez	Aprilia	Trackhouse Racing	Abandono	0

Resultado del sprint

Pos.	Piloto	Moto	Equipo	Tiempo / dif.	Puntos
1	Francesco Bagnaia	Ducati	Ducati Lenovo Team	20:59.768	12
2	Jorge Martin	Ducati	Prima Pramac Racing	+4.673	9
3	Aleix Espargaro	Aprilia	Aprilia Racing	+7.584	7
4	Enea Bastianini	Ducati	Ducati Lenovo Team	+9.685	6
5	Jack Miller	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+10.421	5
6	Franco Morbidelli	Ducati	Prima Pramac Racing	+10.523	4
7	Brad Binder	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+10.941	3
8	Marco Bezzecchi	Ducati	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	+11.932	2
9	Pol Espargaro	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	+15.101	1
10	Pedro Acosta	KTM	Red Bull GASGAS Tech3	+16.611	0
11	Maverick Viñales	Aprilia	Aprilia Racing	+16.759	0
12	Fabio Quartararo	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	+17.943	0
13	Miguel Oliveira	Aprilia	Trackhouse Racing	+18.304	0
14	Raul Fernandez	Aprilia	Trackhouse Racing	+19.185	0
15	Johann Zarco	Honda	CASTROL Honda LCR	+21.330	0
16	Takaaki Nakagami	Honda	IDEMITSU Honda LCR	+22.940	0
17	Luca Marini	Honda	Repsol Honda Team	+25.830	0
18	Lorenzo Savadori	Aprilia	Aprilia Racing	+26.622	0
19	Joan Mir	Honda	Repsol Honda Team	+27.458	0
20	Alex Marquez	Ducati	Gresini Racing MotoGP	+37.870	0
Abandono	Alex Rins	Yamaha	Monster Energy Yamaha MotoGP Team	Abandono	0
Abandono	Augusto Fernandez	KTM	Red Bull GASGAS Tech3	Abandono	0
Abandono	Marc Marquez	Ducati	Gresini Racing MotoGP	Abandono	0
Abandono	Stefan Bradl	Honda	HRC Test Team	Abandono	0

Previsto contra real

C14

Pronóstico	Favorito	Ganador	Orden (modelo / parrilla)	Error de posición (modelo / parrilla calibrada)
Sprint	Jorge Martin · 33%	Francesco Bagnaia · 20% · sale 2.º	0,84 / 0,84	2,2 / 2,3
Carrera (tras la parrilla)	Jorge Martin · 26%	Francesco Bagnaia · 19% · sale 2.º	0,79 / 0,79	3,1 / 3,2
Carrera (tras el sprint)	Jorge Martin · 28%	Francesco Bagnaia · 27% · sale 2.º	0,84 / 0,79	2,7 / 3,3

Error: posiciones de diferencia de media, comparado con la parrilla calibrada (la parrilla convertida en posiciones esperadas con una regresión simple, sin modelo). Si el modelo no la mejora, su ventaja sobre la parrilla cruda es solo calibración.

La carrera en cifras

Carrera

Adelantamientos

Cambios de líder

2 líderes

27/28

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

3,232 s

Final más ajustado

Remontada del día: Takaaki Nakagami, de la 22.ª a la 14.ª posición.

Batalla más larga: Aleix Espargaro vs Maverick Viñales (16 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Sprint

Adelantamientos

Cambios de líder

2 líderes

13/14

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

4,673 s

Final más ajustado

Remontada del día: Raul Fernandez, de la 20.ª a la 14.ª posición.

Batalla más larga: Johann Zarco vs Raul Fernandez (9 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

La salida

C23

Holeshot: Jorge Martin (salía 1.º).

Piloto	Parrilla	V1	Δ
Brad Binder	12	5	+7
Raul Fernandez	20	14	+6
Enea Bastianini	7	3	+4
Marc Marquez	3	13	−10
Franco Morbidelli	8	17	−9
Miguel Oliveira	13	18	−5

La apuesta de neumático

Trasero	Cuota	Ritmo rel.	Degr. s/v	Vict.	Podios	Pos. media
Medium	100%	+1,44%	+0,048	1	3	11,5

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.

El tiempo en la carrera

C25

25,3 °C

Aire

máx. 25,8 °C

67%

Humedad

Seco

Lluvia

5 km/h

Viento

rachas 38 km/h

Datos de Open-Meteo en la posición del circuito durante la carrera; no es la temperatura de la pista.

Fin de semana de GP

En directo

Tiempos en vivo, la parrilla a medida que se forma y quién gana la carrera hacia la primera curva.

Quién pasará a Q2

C21a

Pred.	Piloto	P(pasa)	Real en Q1
1	Pedro Acosta	57%	4
2	Jack Miller	41%	1 ✓
3	Miguel Oliveira	30%	3
4	Augusto Fernandez	21%	6
5	Luca Marini	19%	8
6	Fabio Quartararo	11%	5
7	Raul Fernandez	8%	10
8	Johann Zarco	4%	7
9	Takaaki Nakagami	3%	12
10	Alex Rins	3%	11
11	Stefan Bradl	4%	13
12	Pol Espargaro	1%	2 ✓
13	Joan Mir	1%	9
14	Lorenzo Savadori	0%	14

Pronóstico tras la Práctica para los pilotos que van a Q1. Pasan 2. La Q1 es bastante previsible, pero un 55 % para el favorito quiere decir que casi la mitad de las veces falla.

Pole y primera fila

C21

Pred.	Piloto	P(pole)	P(1.ª fila)	P(top 6)	Real en Q2
1	Jorge Martin	35%	64%	88%	1
2	Marc Marquez	23%	51%	80%	3
3	Franco Morbidelli	14%	47%	77%	8
4	Francesco Bagnaia	5%	32%	67%	2
5	Alex Marquez	5%	26%	53%	11
6	Aleix Espargaro	7%	23%	56%	4
7	Brad Binder	2%	13%	40%	12
8	Enea Bastianini	3%	15%	38%	7
9	Maverick Viñales	3%	9%	29%	6
10	Marco Bezzecchi	3%	9%	26%	9
11	Jack Miller	3%	10%	29%	5
12	Pol Espargaro	1%	4%	20%	10

Pronóstico tras la Q1, a partir de la Práctica y la FP2. Son probabilidades, no una parrilla: el favorito hace la pole aproximadamente la mitad de las veces.

Pronóstico del sprint

C13s

Pronóstico del sprint a partir de la parrilla de salida.

Piloto	Parrilla	Vict.	Podio	Top 5	Top 10	P(DNF)	Final
Jorge Martin	1	33%	66%	83%	93%	5%	2
Francesco Bagnaia	2	20%	52%	70%	84%	14%	1
Marc Marquez	3	14%	45%	66%	85%	12%	—
Aleix Espargaro	4	8%	30%	50%	72%	26%	3
Jack Miller	5	8%	30%	55%	90%	5%	5
Maverick Viñales	6	5%	21%	44%	83%	8%	11
Enea Bastianini	7	3%	16%	34%	75%	14%	4
Franco Morbidelli	8	3%	13%	30%	77%	5%	6
Marco Bezzecchi	9	2%	7%	17%	63%	17%	8
Pol Espargaro	10	1%	6%	14%	56%	16%	9
Alex Marquez	11	1%	4%	11%	48%	15%	20
Brad Binder	12	1%	3%	8%	44%	11%	7
Miguel Oliveira	13	1%	2%	5%	33%	15%	13
Pedro Acosta	14	1%	2%	5%	30%	5%	10
Fabio Quartararo	15	0%	1%	3%	21%	11%	12
Augusto Fernandez	16	0%	1%	2%	15%	14%	—
Johann Zarco	17	0%	1%	1%	10%	17%	15
Luca Marini	18	0%	0%	1%	7%	17%	17
Joan Mir	19	0%	0%	1%	5%	25%	19
Raul Fernandez	20	0%	0%	1%	4%	5%	14
Alex Rins	21	0%	0%	0%	3%	17%	—
Takaaki Nakagami	22	0%	0%	0%	2%	11%	16
Stefan Bradl	23	0%	0%	0%	1%	19%	—
Lorenzo Savadori	24	0%	0%	0%	1%	20%	18

Pronóstico de carrera

C13

Pronóstico actualizado tras el sprint: parrilla y ritmo del sprint.

Piloto	Parrilla	Vict.	Podio	Top 5	Top 10	P(DNF)	Final
Jorge Martin	1	28%	58%	70%	77%	23%	2
Francesco Bagnaia	2	27%	59%	70%	76%	24%	1
Marc Marquez	3	27%	63%	76%	83%	17%	4
Aleix Espargaro	4	4%	21%	43%	73%	23%	9
Jack Miller	5	2%	13%	31%	68%	25%	19
Maverick Viñales	6	0%	5%	17%	67%	13%	7
Enea Bastianini	7	6%	32%	55%	80%	17%	3
Franco Morbidelli	8	2%	16%	36%	76%	16%	8
Marco Bezzecchi	9	2%	15%	35%	75%	16%	6
Pol Espargaro	10	0%	2%	9%	51%	20%	11
Alex Marquez	11	1%	5%	19%	63%	23%	10
Brad Binder	12	1%	10%	28%	75%	14%	5
Miguel Oliveira	13	0%	1%	5%	40%	21%	12
Pedro Acosta	14	0%	1%	5%	42%	20%	13
Fabio Quartararo	15	0%	0%	1%	21%	12%	18
Augusto Fernandez	16	0%	0%	0%	4%	23%	15
Johann Zarco	17	0%	0%	0%	8%	19%	21
Luca Marini	18	0%	0%	0%	5%	7%	—
Joan Mir	19	0%	0%	0%	4%	30%	17
Raul Fernandez	20	0%	0%	0%	8%	21%	—
Alex Rins	21	0%	0%	0%	1%	23%	16
Takaaki Nakagami	22	0%	0%	0%	3%	14%	14
Stefan Bradl	23	0%	0%	0%	0%	18%	22
Lorenzo Savadori	24	0%	0%	0%	1%	24%	20

Qué ha cambiado el sprint

C13b

Piloto	Podio	Δ	Victoria
Suben
Marc Marquez	44% → 63%	+19	16% → 27%
Enea Bastianini	20% → 32%	+12	5% → 6%
Francesco Bagnaia	48% → 59%	+11	19% → 27%
Bajan
Maverick Viñales	26% → 5%	−21	6% → 0%
Jack Miller	26% → 13%	−13	7% → 2%
Aleix Espargaro	33% → 21%	−12	11% → 4%

El sprint es el único dato del fin de semana que nos hace cambiar de opinión: es ritmo real de carrera, con tráfico, el día antes. Desde 2023, añadirlo al pronóstico reduce el error medio de 2,7 a 2,5 posiciones.

Previa

Antes de la carrera

Qué esperar este fin de semana: pronóstico de carrera y de clasificación, el peso de la parrilla y el tiempo.

El trazado

Línea de meta S1 S2 S3 S4 · 4.347 m por vuelta

Sectores aproximados: estimados a partir del tiempo que se pasa en cada sector (error típico del 5 al 10 % de la vuelta), hasta que tengamos los cortes oficiales.

¿Circuito de posición o abierto?

C15

Circuito intermedio: la parrilla pesa, pero hay margen para remontar.

62/100

Índice de posición

11%

La pole gana

67%

Primera fila en el podio

0,77

Parrilla ↔ resultado

Cuando dos compañeros de equipo discrepan entre ritmo y parrilla, gana el ritmo el 33% de las veces (entre 12% y 65%; 9 casos).

Descriptivo, sobre 9 carreras (2018–2026). 100 = el circuito donde más manda la parrilla; 0 = el más abierto. Dentro de un mismo equipo, el ritmo de entrenamientos dice quién acabará delante 7 de cada 10 veces, pero cuando el compañero con más ritmo clasifica detrás, acaba detrás 6 de cada 10: la posición de salida pesa más que el ritmo.

Cómo llegan al mundial

#	Piloto	Puntos	Dif.
1	Jorge Martin	241	—
2	Francesco Bagnaia	238	−3
3	Enea Bastianini	192	−49
4	Marc Marquez	179	−62
5	Maverick Viñales	130	−111
6	Pedro Acosta	122	−119

Todo el mundial →

La última carrera aquí en cifras

Edición 2023

Adelantamientos

Cambios de líder

1 líderes

28/28

Vueltas lideradas por el ganador

Francesco Bagnaia

5,191 s

Final más ajustado

Remontada del día: Jorge Martin, de la 12.ª a la 7.ª posición.

Batalla más larga: Alex Marquez vs Marco Bezzecchi (19 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Ritmo de carrera de la última edición

Edición 2023

Piloto	Ritmo	Dif.	Degr. s/v	Trasero	n
Francesco Bagnaia	1:30.537	—	+0,221	Medium	23
Brad Binder	1:30.700	+0,163	+0,327	Medium	26
Marco Bezzecchi	1:30.761	+0,224	+0,553	Medium	26
Alex Marquez	1:30.800	+0,263	+0,356	Medium	26
Luca Marini	1:30.871	+0,334	+0,308	Medium	25
Maverick Viñales	1:30.880	+0,343	+0,292	Medium	23
Jorge Martin	1:30.946	+0,409	+0,457	Medium	26
Miguel Oliveira	1:31.067	+0,530	+0,193	Medium	4
Joan Mir	1:31.110	+0,573	+0,562	Medium	9
Aleix Espargaro	1:31.173	+0,636	+0,209	Medium	25

Ritmo neto de carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Quién ha ganado aquí

2026Pedro AcostaKTM
2025Marc MarquezDucati
2024Francesco BagnaiaDucati
2023Francesco BagnaiaDucati
2022Francesco BagnaiaDucati
2021Brad BinderKTM
2020Andrea DoviziosoDucati
2019Andrea DoviziosoDucati

¿Rompecarreras?

Media aquí 14% · global 19%

Año	No acaban	%
2026	1/22	5%
2025	2/20	10%
2024	2/24	8%
2023	3/23	13%
2022	5/25	20%
2021	3/20	15%

Neumáticos de la última edición

Edición 2023

Trasero	Cuota	Ritmo rel.	Degr. s/v	Vict.	Podios	Pos. media
Medium	96%	+0,88%	+0,060	1	3	10,4
Soft	4%	+0,74%	+0,042	0	0	12,0

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.