Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,32% | 1,00–1,75 | 39/54 | 49 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,60% | 1,29–1,84 | 40/54 | 40 |
| Tanda larga (libres) | +1,36% | 0,95–1,84 | 37/59 | 100 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,41% | 1,06–1,93 | 37/60 | 125 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,33% | 0,26–0,41 | 43/54 | 42 |
| Puestos ganados parrilla → final | +2,00 | -1,00–4,00 | 37/82 | 131 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,11 | -0,46–0,69 | 17/49 | 40 |
| Esconde ritmo para la carrera | −0,12 | -1,12–0,44 | 33/38 | 23 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,03 | — | 25/43 | 40 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,58 | -2,24–1,05 | 48/74 | 108 |
| Velocidad punta | 351,7 km/h | — | 41/64 | 4701 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2024 | −2,51 | 6 |
| 2023 | −0,92 | 5 |
| 2022 | −2,24 | 6 |
| 2021 | −0,99 | 5 |
| 2020 | −0,90 | 11 |
| 2019 | +0,79 | 4 |
| 2018 | +2,37 | 3 |
| 2016 | +0,27 | 15 |
| 2015 | −3,10 | 12 |
| 2014 | −0,79 | 13 |
| 2013 | +0,48 | 14 |
| 2012 | +0,86 | 14 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,034 | 0,015–0,071 | 19/54 | 42 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,015 | -0,005–0,050 | 20/54 | 42 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2024 AUT | Medium / Medium | +2,20% | +0,048 | 23→22 |
| 2024 CAT | Medium / Medium | +2,07% | +0,122 | 23→19 |
| 2024 GER | Hard / Medium | +1,75% | +0,047 | 22→20 |
| 2024 RSM | Medium / Soft | +3,36% | −0,055 | 22→14 |
| 2024 SLD | Hard / Medium ★ | +1,85% | +0,106 | 23→22 |
| 2024 SPA | Medium / Soft ★ | +1,64% | −0,024 | 19→16 |
| 2023 AME | Hard / Soft | +1,14% | −0,005 | 21→— |
| 2023 IND | Medium / Soft | +1,51% | +0,000 | 19→15 |
| 2023 JPN | Wet-Medium / Wet-Medium | +1,19% | −0,377 | 20→14 |
| 2023 NED | Hard / Soft ★ | +1,74% | +0,010 | 19→13 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: SPA (+0,68)
En carrera · Fuerte en: SPA (+0,41) · Flojo en: GER (−0,36), AUT (−0,39)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Repsol Honda Team | Alex Marquez | 4–7 | 5–6 | 27–74 |
| 2016 | Aprilia Racing Team Gresini | Alvaro Bautista | 7–10 | 9–9 | 63–82 |
| 2015 | Aprilia Racing Team Gresini | Alvaro Bautista | 4–13 | 15–2 | 17–31 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.