Gran Premio de las Américas 2024

Error: posiciones de diferencia de media, comparado con la parrilla calibrada (la parrilla convertida en posiciones esperadas con una regresión simple, sin modelo). Si el modelo no la mejora, su ventaja sobre la parrilla cruda es solo calibración.

Posición al paso por meta de cada vuelta. En color, los seis primeros; el resto se pueden activar en la leyenda. Cuando un piloto abandona, su línea se acaba.

Posición al paso por meta de cada vuelta. En color, los seis primeros; el resto se pueden activar en la leyenda. Cuando un piloto abandona, su línea se acaba.

Ritmo real de la carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Carrera

Remontada del día: Brad Binder, de la 17.ª a la 9.ª posición.

Batalla más larga: Brad Binder vs Raul Fernandez (11 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Sprint

Remontada del día: Brad Binder, de la 17.ª a la 12.ª posición.

Batalla más larga: Brad Binder vs Miguel Oliveira (10 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Carrera: 2 avisos por límites de pista.

Sprint: 1 avisos por límites de pista.

Registro oficial de dirección de carrera (Session.pdf). La hora es la del circuito.

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.

Datos de Open-Meteo en la posición del circuito durante la carrera; no es la temperatura de la pista.

Clasificación oficial de cada sesión (Dorna). Mejor vuelta y neumáticos de esa vuelta: PDF oficiales de la FIM. Ritmo largo: mediana de las vueltas limpias de las tandas largas (5 vueltas lanzadas o más); vacío si el piloto no ha hecho ninguna. Cada piloto tiene su programa y su gasolina: el ritmo largo solo se compara dentro de la misma sesión.

Ritmo estimado de entrenamientos: mediana de las vueltas limpias con el compuesto medio usado. Es una estimación: cada equipo lleva su programa y su gasolina. n = vueltas usadas (mínimo 3). * = solo 3 o 4 vueltas: ritmo poco fiable.

Pronóstico tras la Q1, a partir de la Práctica y la FP2. Son probabilidades, no una parrilla: el favorito hace la pole aproximadamente la mitad de las veces.

Pronóstico del sprint a partir de la parrilla de salida.

Pronóstico actualizado tras el sprint: parrilla y ritmo del sprint.

El sprint es el único dato del fin de semana que nos hace cambiar de opinión: es ritmo real de carrera, con tráfico, el día antes. Desde 2023, añadirlo al pronóstico reduce el error medio de 2,7 a 2,5 posiciones.

Ritmo real del sprint: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. n = vueltas usadas.

Más rápido por sector: 2024

Diferencia mediana con el más rápido de cada sector dentro de cada sesión, sumando todas las temporadas en este circuito; solo pilotos en activo. El nombre en el trazado es el líder del sector. Los cortes de los sectores en el mapa son aproximados.

Circuito intermedio: la parrilla pesa, pero hay margen para remontar.

Descriptivo, sobre 7 carreras (2018–2025). 100 = el circuito donde más manda la parrilla; 0 = el más abierto. Dentro de un mismo equipo, el ritmo de entrenamientos dice quién acabará delante 7 de cada 10 veces, pero cuando el compañero con más ritmo clasifica detrás, acaba detrás 6 de cada 10: la posición de salida pesa más que el ritmo.

Edición 2023

Remontada del día: Miguel Oliveira, de la 15.ª a la 5.ª posición.

Batalla más larga: Augusto Fernandez vs Stefan Bradl (18 vueltas).

Los adelantamientos se cuentan al paso por meta: los que se deshacen dentro de la misma vuelta no aparecen. Es una cifra de movimiento, no una estadística oficial.

Edición 2023

Ritmo neto de carrera: mediana de las vueltas limpias, sin la primera, las anuladas ni las de boxes. La degradación mezcla goma, gasolina y tráfico.

Edición 2023

Compuesto trasero en carrera. El ritmo es relativo al mejor de la sesión; la degradación incluye gasolina y tráfico, así que solo se compara dentro de la misma carrera.