Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,88% | 0,57–1,18 | 29/54 | 110 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,01% | 0,77–1,36 | 27/54 | 95 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,08% | 0,58–1,92 | 31/59 | 192 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,89% | 0,54–1,48 | 23/60 | 335 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,32% | 0,27–0,39 | 34/54 | 99 |
| Llocs guanyats graella → final | +1,00 | -3,00–3,00 | 51/82 | 178 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,24 | -0,77–0,26 | 41/49 | 101 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,07 | -0,67–1,81 | 20/38 | 40 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,06 | — | 16/43 | 95 |
| Corre millor del que classifica | −0,35 | -1,89–1,54 | 32/74 | 142 |
| Velocitat punta | 366,1 km/h | — | 9/64 | 10849 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,21 | 4 |
| 2025 | −0,15 | 4 |
| 2024 | −0,63 | 3 |
| 2023 | −3,12 | 9 |
| 2022 | −1,33 | 14 |
| 2021 | −1,46 | 15 |
| 2020 | +1,47 | 11 |
| 2019 | −0,63 | 17 |
| 2018 | +0,64 | 10 |
| 2017 | −0,99 | 12 |
| 2016 | +0,69 | 16 |
| 2015 | +0,79 | 13 |
| 2014 | +0,65 | 14 |
Risc a Q2
0%
Q2 amb la millor volta anul·lada
7%
Q2 desastroses
Sobre 29 Q2 des del 2021. Desastre = millor volta més d’un 1 % més lenta que la mediana dels altres.
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Medium | +0,406 | 0,214–0,730 | 22/34 | 9 |
| Degradació en lliures · Wet-Soft | +1,418 | 1,418–1,919 | 8/8 | 3 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,041 | 0,019–0,069 | 32/54 | 99 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,020 | -0,003–0,044 | 33/54 | 99 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,31% | −0,014 | 20→16 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,79% | +0,023 | 14→16 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,64% | +0,020 | 21→14 |
| 2026 RSM | Medium / Medium | +1,21% | +0,001 | 11→14 |
| 2025 AUS | Hard / Medium | +0,66% | +0,054 | 8→10 |
| 2025 CZE | Medium / Medium | +0,57% | −0,067 | 14→9 |
| 2025 HUN | Medium / Soft ★ | +0,40% | −0,008 | 11→8 |
| 2025 MAL | Soft / Soft | 0,00% | — | 12→— |
| 2025 POR | Hard / Medium | +0,98% | +0,019 | 10→10 |
| 2024 AUT | Medium / Medium | +1,30% | +0,040 | 10→11 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fluix a: ITA (−1,98)
En cursa · Fort a: QAT (+0,64), VAL (+0,59) · Fluix a: CAT (−0,59), GBR (−0,86), AUS (−0,99)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | GASGAS Factory Racing Tech3 | Augusto Fernandez | 3–8 | 5–7 | 15–71 |
| 2022 | Repsol Honda Team | Marc Marquez | 2–9 | 2–11 | 56–113 |
| 2021 | Repsol Honda Team | Marc Marquez | 3–10 | 6–8 | 100–142 |
| 2020 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 10–4 | 13–1 | 135–87 |
| 2019 | Red Bull KTM Factory Racing | Johann Zarco | 15–1 | 13–3 | 100–30 |
| 2018 | Red Bull KTM Factory Racing | Bradley Smith | 8–7 | 7–9 | 51–38 |
| 2017 | Red Bull KTM Factory Racing | Bradley Smith | 11–6 | 15–2 | 55–29 |
| 2016 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 12–3 | 11–4 | 134–62 |
| 2015 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 4–14 | 8–10 | 114–181 |
| 2014 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 9–8 | 9–9 | 136–121 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.
Lesions i absències
| Temporada | GP | Tipus | Nota |
|---|---|---|---|
| 2025 | AUT | Absent | Cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | HUN | Tornada | 1r GP després d’estar absent (AUT) |
| 2025 | CAT | Absent | Cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | RSM | Absent | Cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | JPN | Absent | Cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | INA | Absent | Cap resultat entre dos caps de setmana disputats |
| 2025 | AUS | Tornada | 2n GP després d’estar absent (JPN) |
| 2025 | MAL | Tornada | 2n GP després d’estar absent (INA) |