Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,41% | 1,08–1,72 | 42/54 | 27 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,44% | 1,24–1,70 | 36/54 | 31 |
| Tanda larga (libres) | +1,62% | 1,22–2,02 | 39/59 | 86 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,47% | 1,27–1,86 | 41/60 | 101 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,31% | 0,26–0,37 | 32/54 | 26 |
| Puestos ganados parrilla → final | +1,50 | -1,00–4,00 | 50/82 | 118 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,18 | -0,63–0,80 | 11/49 | 33 |
| Esconde ritmo para la carrera | −0,39 | -0,94–0,07 | 37/38 | 18 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,21 | — | 8/43 | 27 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,69 | -2,25–1,76 | 51/74 | 102 |
| Velocidad punta | 349,5 km/h | — | 44/64 | 3489 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2020 | −1,28 | 10 |
| 2019 | −2,64 | 2 |
| 2018 | −0,64 | 15 |
| 2017 | −1,74 | 14 |
| 2016 | −0,70 | 12 |
| 2015 | +1,28 | 18 |
| 2014 | −1,90 | 16 |
| 2013 | −0,17 | 15 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,058 | 0,032–0,087 | 50/54 | 26 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,034 | 0,011–0,064 | 49/54 | 26 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2020 ANC | Hard / Soft | +1,38% | +0,045 | 19→12 |
| 2020 ARA | Soft / Soft | +0,90% | +0,038 | 19→19 |
| 2020 AUT | Medium / Soft | +1,61% | +0,051 | 20→13 |
| 2020 CAT | Soft / Soft | +1,72% | +0,085 | 21→16 |
| 2020 CZE | Hard / Soft ★ | +1,78% | +0,125 | 19→17 |
| 2020 EMI | Hard / Soft | +1,28% | +0,027 | 19→13 |
| 2020 FRA | Wet-Soft / Wet-Soft | +2,58% | −0,650 | 19→— |
| 2020 RSM | Medium / Soft | +2,26% | −0,018 | 20→19 |
| 2020 SPA | Hard / Soft | +2,01% | +0,030 | 16→15 |
| 2020 STY | Medium / Soft | +1,11% | −0,043 | 18→19 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Flojo en: CAT (−0,26), ARA (−0,30)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Aprilia Racing Team Gresini | Aleix Espargaro | 4–7 | 1–10 | 12–42 |
| 2018 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 7–8 | 9–7 | 38–51 |
| 2017 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 6–11 | 2–15 | 29–55 |
| 2016 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 3–12 | 4–11 | 62–134 |
| 2015 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 14–4 | 10–8 | 181–114 |
| 2014 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 8–9 | 9–9 | 121–136 |
| 2013 | Monster Yamaha Tech 3 | Cal Crutchlow | 2–16 | 0–18 | 116–188 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.