Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,81% | 0,39–1,14 | 25/54 | 206 |
| Ritme a una volta (quali) | +0,74% | 0,35–1,07 | 11/54 | 150 |
| Tanda llarga (lliures) | +0,81% | 0,51–1,13 | 12/59 | 320 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,76% | 0,35–1,18 | 9/60 | 445 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,29% | 0,22–0,38 | 25/54 | 178 |
| Llocs guanyats graella → final | 0,00 | -3,00–3,00 | 63/82 | 213 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,10 | -0,67–0,75 | 19/49 | 151 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,27 | -0,43–0,73 | 14/38 | 64 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,23 | — | 6/43 | 150 |
| Corre millor del que classifica | −0,76 | -2,82–1,62 | 53/74 | 160 |
| Velocitat punta | 363,6 km/h | — | 17/64 | 16576 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Ofici de cursa per fases
+1,13
Sortida
−0,05
Primeres voltes
−2,48
Final de cursa
−2,53
Total
Posicions guanyades (+) o perdudes (−) a cada fase respecte del que s’esperaria per la seva posició, sobre 35 curses. Descriptiu.
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | −2,25 | 13 |
| 2025 | −2,02 | 15 |
| 2024 | −1,78 | 15 |
| 2023 | −1,01 | 15 |
| 2022 | −0,17 | 16 |
| 2021 | −0,36 | 14 |
| 2020 | +0,40 | 10 |
| 2019 | +0,08 | 15 |
| 2018 | −1,13 | 14 |
| 2017 | +0,33 | 13 |
| 2016 | +1,08 | 9 |
| 2015 | −1,46 | 11 |
Risc a Q2
4%
Q2 amb la millor volta anul·lada
0%
Q2 desastroses
Sobre 73 Q2 des del 2021. Desastre = millor volta més d’un 1 % més lenta que la mediana dels altres.
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Hard | +0,092 | 0,076–0,210 | 2/6 | 8 |
| Degradació en lliures · Medium | +0,105 | 0,066–0,240 | 2/34 | 13 |
| Degradació en lliures · Soft | +0,155 | 0,140–0,199 | 3/13 | 6 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,050 | 0,017–0,092 | 45/54 | 178 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,029 | -0,002–0,072 | 45/54 | 178 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,00% | −0,004 | 13→11 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +1,63% | +0,156 | 21→21 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | —% | — | 18→— |
| 2026 CAT | Medium / Medium ★ | +0,87% | +0,105 | 11→15 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +1,27% | +0,001 | 16→16 |
| 2026 FRA | Soft / Medium ★ | +1,50% | +0,040 | 18→15 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,18% | +0,054 | 11→13 |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,16% | +0,075 | 11→12 |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,93% | −0,007 | 12→8 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,40% | +0,076 | 16→15 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fort a: POR (+0,56), VAL (+0,44) · Fluix a: AUS (−0,49), ARG (−1,74)
En cursa · Fort a: VAL (+0,61) · Fluix a: NED (−0,51), AUT (−0,65)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Toprak Razgatlioglu | 8–7 | 11–4 | 27–17 |
| 2025 | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Miguel Oliveira | 9–8 | 16–3 | 79–43 |
| 2024 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 3–16 | 6–14 | 87–217 |
| 2023 | Red Bull KTM Factory Racing | Brad Binder | 5–15 | 9–11 | 163–293 |
| 2022 | Ducati Lenovo Team | Francesco Bagnaia | 7–12 | 7–13 | 189–265 |
| 2021 | Ducati Lenovo Team | Francesco Bagnaia | 5–12 | 6–12 | 181–252 |
| 2020 | Pramac Racing | Francesco Bagnaia | 6–2 | 9–2 | 132–47 |
| 2019 | Pramac Racing | Francesco Bagnaia | 13–2 | 14–4 | 165–54 |
| 2018 | Alma Pramac Racing | Danilo Petrucci | 5–12 | 5–14 | 91–144 |
| 2017 | EG 0,0 Marc VDS | Tito Rabat | 12–4 | 15–1 | 82–35 |
| 2016 | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Tito Rabat | 8–3 | 13–3 | 57–29 |
| 2015 | CWM LCR Honda | Cal Crutchlow | 2–13 | 0–18 | 17–125 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.