Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +0,98% | 0,66–1,51 | 33/54 | 40 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,36% | 1,09–1,72 | 34/54 | 37 |
| Tanda larga (libres) | +1,29% | 0,93–2,08 | 36/59 | 81 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,41% | 1,00–1,85 | 37/60 | 123 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,35% | 0,26–0,64 | 47/54 | 31 |
| Puestos ganados parrilla → final | +3,00 | 0,00–6,00 | 18/82 | 39 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,10 | -0,74–0,81 | 18/49 | 36 |
| Esconde ritmo para la carrera | +0,60 | 0,00–1,32 | 6/38 | 16 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | −0,15 | — | 37/43 | 37 |
| Corre mejor de lo que clasifica | +0,41 | -1,32–0,96 | 21/74 | 25 |
| Velocidad punta | 352,9 km/h | — | 35/64 | 3982 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | +5,47 | 1 |
| 2023 | −1,32 | 5 |
| 2021 | +0,81 | 12 |
| 2020 | +0,23 | 7 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en libres · Medium | +0,094 | 0,094–0,276 | 1/34 | 3 |
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,031 | 0,002–0,078 | 17/54 | 31 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,011 | -0,018–0,059 | 17/54 | 31 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,27% | — | 10→— |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,83% | −0,018 | 16→7 |
| 2023 AUT | Hard / Medium | +1,63% | +0,064 | 21→20 |
| 2023 CAT | Medium / Soft ★ | +1,58% | +0,080 | 22→16 |
| 2023 GBR | Soft / Medium | +1,57% | +0,747 | 17→17 |
| 2023 MAL | Medium / Medium | +1,86% | +0,129 | 23→16 |
| 2023 NED | Hard / Soft ★ | +0,98% | −0,036 | 21→— |
| 2023 SPA | Medium / Medium | +1,51% | +0,030 | 22→16 |
| 2021 ALR | Medium / Hard | +0,26% | +0,000 | 10→— |
| 2021 AME | Hard / Soft | +1,01% | −0,023 | 17→16 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Flojo en: SPA (−0,41)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | LCR Honda CASTROL | Alex Rins | 1–0 | 0–1 | 0–54 |
| 2021 | Tech 3 KTM Factory Racing | Danilo Petrucci | 8–7 | 10–8 | 39–37 |
| 2020 | Red Bull KTM Tech 3 | Miguel Oliveira | 3–7 | 2–9 | 27–125 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.