Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,98% | 0,66–1,51 | 33/54 | 40 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,36% | 1,09–1,72 | 34/54 | 37 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,29% | 0,93–2,08 | 36/59 | 81 |
| Volta ràpida (lliures) | +1,41% | 1,00–1,85 | 37/60 | 123 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,35% | 0,26–0,64 | 47/54 | 31 |
| Llocs guanyats graella → final | +3,00 | 0,00–6,00 | 18/82 | 39 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,10 | -0,74–0,81 | 18/49 | 36 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,60 | 0,00–1,32 | 6/38 | 16 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,15 | — | 37/43 | 37 |
| Corre millor del que classifica | +0,41 | -1,32–0,96 | 21/74 | 25 |
| Velocitat punta | 352,9 km/h | — | 35/64 | 3982 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | +5,47 | 1 |
| 2023 | −1,32 | 5 |
| 2021 | +0,81 | 12 |
| 2020 | +0,23 | 7 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Medium | +0,094 | 0,094–0,276 | 1/34 | 3 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,031 | 0,002–0,078 | 17/54 | 31 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,011 | -0,018–0,059 | 17/54 | 31 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,27% | — | 10→— |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,83% | −0,018 | 16→7 |
| 2023 AUT | Hard / Medium | +1,63% | +0,064 | 21→20 |
| 2023 CAT | Medium / Soft ★ | +1,58% | +0,080 | 22→16 |
| 2023 GBR | Soft / Medium | +1,57% | +0,747 | 17→17 |
| 2023 MAL | Medium / Medium | +1,86% | +0,129 | 23→16 |
| 2023 NED | Hard / Soft ★ | +0,98% | −0,036 | 21→— |
| 2023 SPA | Medium / Medium | +1,51% | +0,030 | 22→16 |
| 2021 ALR | Medium / Hard | +0,26% | +0,000 | 10→— |
| 2021 AME | Hard / Soft | +1,01% | −0,023 | 17→16 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fluix a: SPA (−0,41)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | LCR Honda CASTROL | Alex Rins | 1–0 | 0–1 | 0–54 |
| 2021 | Tech 3 KTM Factory Racing | Danilo Petrucci | 8–7 | 10–8 | 39–37 |
| 2020 | Red Bull KTM Tech 3 | Miguel Oliveira | 3–7 | 2–9 | 27–125 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.