Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,23% | 0,06–0,55 | 2/54 | 186 |
| Ritme a una volta (quali) | +0,38% | 0,07–0,76 | 4/54 | 128 |
| Tanda llarga (lliures) | +0,68% | 0,31–1,30 | 8/59 | 260 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,62% | 0,22–1,25 | 7/60 | 394 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,26% | 0,20–0,33 | 9/54 | 152 |
| Llocs guanyats graella → final | 0,00 | -5,00–2,00 | 63/82 | 144 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,43 | -0,18–1,17 | 3/49 | 126 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,03 | -0,84–0,70 | 24/38 | 53 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,03 | — | 23/43 | 128 |
| Corre millor del que classifica | +1,29 | -0,16–2,76 | 9/74 | 104 |
| Velocitat punta | 364,8 km/h | — | 9/64 | 14068 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Ofici de cursa per fases
+0,66
Sortida
+0,52
Primeres voltes
−0,07
Final de cursa
+0,45
Total
Posicions guanyades (+) o perdudes (−) a cada fase respecte del que s’esperaria per la seva posició, sobre 39 curses. Descriptiu.
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | +1,43 | 8 |
| 2025 | +1,31 | 15 |
| 2024 | +2,28 | 17 |
| 2023 | +1,72 | 16 |
| 2022 | +2,20 | 15 |
| 2021 | +0,81 | 16 |
| 2020 | −0,60 | 5 |
| 2019 | −0,54 | 12 |
Risc a Q2
8%
Q2 amb la millor volta anul·lada
1%
Q2 desastroses
Sobre 103 Q2 des del 2021. Desastre = millor volta més d’un 1 % més lenta que la mediana dels altres.
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Medium | +0,221 | 0,170–0,366 | 7/34 | 9 |
| Degradació en lliures · Wet-Soft | +0,540 | 0,253–0,826 | 6/8 | 4 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,039 | 0,017–0,077 | 28/54 | 152 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,019 | -0,003–0,057 | 29/54 | 152 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +1,07% | — | 8→— |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,31% | +0,052 | 7→7 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +0,59% | −0,085 | 11→— |
| 2026 CAT | Medium / Medium ★ | +0,56% | +0,110 | 13→3 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +0,05% | +0,010 | 3→3 |
| 2026 FRA | Hard / Soft | +0,07% | +0,009 | 1→— |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,33% | — | 16→— |
| 2026 GER | Hard / Medium | +0,98% | +0,046 | 9→6 |
| 2026 HUN | Medium / Medium ★ | +0,52% | +0,012 | 5→3 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +0,36% | +0,119 | 6→3 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fort a: EMI (+0,49), AME (+0,27), SPA (+0,25), ITA (+0,22) · Fluix a: AUS (−0,48), ARG (−0,64)
En cursa · Fort a: QAT (+0,36), EMI (+0,35), ITA (+0,27) · Fluix a: AME (−0,46)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Ducati Lenovo Team | Marc Marquez | 2–10 | 4–10 | 156–294 |
| 2025 | Ducati Lenovo Team | Marc Marquez | 3–14 | 5–13 | 288–545 |
| 2024 | Ducati Lenovo Team | Enea Bastianini | 15–5 | 17–3 | 498–386 |
| 2023 | Ducati Lenovo Team | Enea Bastianini | 10–1 | 13–1 | 467–84 |
| 2022 | Ducati Lenovo Team | Jack Miller | 12–7 | 13–7 | 265–189 |
| 2021 | Ducati Lenovo Team | Jack Miller | 12–5 | 12–6 | 252–181 |
| 2020 | Pramac Racing | Jack Miller | 2–6 | 2–9 | 47–132 |
| 2019 | Pramac Racing | Jack Miller | 2–13 | 4–14 | 54–165 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.