Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,76% | 0,34–1,18 | 22/54 | 57 |
| Ritme a una volta (quali) | +0,89% | 0,52–1,45 | 17/54 | 57 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,03% | 0,73–1,65 | 26/59 | 142 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,81% | 0,41–1,40 | 16/60 | 202 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,33% | 0,26–0,42 | 42/54 | 48 |
| Llocs guanyats graella → final | −1,00 | -5,00–2,00 | 78/82 | 184 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,02 | -0,54–0,69 | 25/49 | 60 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,75 | 0,00–1,44 | 4/38 | 28 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,04 | — | 16/43 | 57 |
| Corre millor del que classifica | −0,38 | -1,95–1,76 | 34/74 | 135 |
| Velocitat punta | 360,0 km/h | — | 25/64 | 6532 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | −0,87 | 3 |
| 2023 | +1,40 | 1 |
| 2022 | −1,30 | 6 |
| 2021 | −2,20 | 4 |
| 2020 | −3,23 | 9 |
| 2019 | +0,64 | 13 |
| 2018 | +0,67 | 12 |
| 2017 | −0,61 | 13 |
| 2016 | −0,01 | 12 |
| 2015 | −0,00 | 13 |
| 2014 | +0,72 | 9 |
| 2013 | −0,72 | 16 |
| 2012 | +0,43 | 13 |
| 2011 | −1,23 | 11 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,045 | 0,012–0,066 | 41/54 | 48 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,025 | -0,007–0,049 | 40/54 | 48 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 CZE | Medium / Medium | +1,64% | +0,056 | 19→17 |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +1,52% | — | 20→— |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,72% | +0,043 | 20→— |
| 2026 HUN | Medium / Medium ★ | +2,00% | −0,014 | 22→16 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,67% | +0,258 | 22→— |
| 2026 NED | Medium / Soft ★ | +2,46% | −0,066 | 21→16 |
| 2023 JPN | Wet-Medium / Wet-Medium | +1,00% | +0,033 | 19→13 |
| 2022 ARA | Hard / Medium | +0,73% | +0,045 | 19→14 |
| 2022 AUS | Hard / Medium ★ | +0,73% | +0,043 | 17→13 |
| 2022 JPN | Hard / Medium | +0,76% | −0,035 | 23→15 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fluix a: FRA (−2,54), CZE (−2,85), ITA (−3,04)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Castrol Honda LCR | Johann Zarco | 0–0 | 0–0 | 0–45 |
| 2015 | CWM LCR Honda | Jack Miller | 13–2 | 18–0 | 125–17 |
| 2014 | Ducati Team | Andrea Dovizioso | 1–16 | 6–11 | 74–187 |
| 2013 | Monster Yamaha Tech 3 | Bradley Smith | 16–2 | 18–0 | 188–116 |
| 2012 | Monster Yamaha Tech 3 | Andrea Dovizioso | 5–13 | 14–4 | 151–218 |
| 2011 | Monster Yamaha Tech 3 | Colin Edwards | 3–11 | 7–10 | 70–109 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.