Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,73% | 0,47–1,07 | 22/54 | 61 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,00% | 0,60–1,30 | 27/54 | 64 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,02% | 0,62–1,45 | 25/59 | 160 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,95% | 0,54–1,30 | 26/60 | 226 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,30% | 0,26–0,37 | 30/54 | 60 |
| Llocs guanyats graella → final | +1,00 | -1,00–4,00 | 51/82 | 170 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,19 | -0,78–0,37 | 40/49 | 68 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,16 | -0,71–0,72 | 16/38 | 33 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,09 | — | 31/43 | 61 |
| Corre millor del que classifica | −0,23 | -2,25–2,18 | 30/74 | 137 |
| Velocitat punta | 355,8 km/h | — | 33/64 | 7413 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2023 | +3,40 | 1 |
| 2022 | −2,40 | 1 |
| 2021 | +0,15 | 13 |
| 2020 | −0,77 | 13 |
| 2019 | +1,06 | 17 |
| 2018 | −0,53 | 16 |
| 2017 | −0,22 | 13 |
| 2016 | −0,26 | 12 |
| 2015 | +0,23 | 16 |
| 2014 | +0,87 | 8 |
| 2013 | −1,87 | 15 |
| 2012 | −0,85 | 12 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Medium | +0,574 | 0,574–0,894 | 31/34 | 3 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,029 | 0,009–0,062 | 15/54 | 60 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,010 | -0,010–0,039 | 16/54 | 60 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2023 FRA | Medium / Soft | +1,05% | +0,009 | 19→11 |
| 2022 THA | Wet-Medium / Wet-Medium | +1,50% | −0,006 | 24→20 |
| 2021 AME | Hard / Soft | +1,62% | +0,070 | 21→18 |
| 2021 ARA | Hard / Soft | +0,88% | +0,034 | 16→15 |
| 2021 AUT | Hard / Medium | +1,16% | +0,043 | 19→12 |
| 2021 CAT | Hard / Hard | +0,74% | — | 18→— |
| 2021 DOH | Medium / Soft | +0,59% | +0,039 | 17→19 |
| 2021 EMI | Medium / Soft | —% | — | 9→— |
| 2021 FRA | Wet-Medium / Wet-Medium ★ | +10,76% | +0,041 | 17→5 |
| 2021 GBR | Medium / Medium | +0,44% | +0,016 | 16→10 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fluix a: ITA (−1,52), CZE (−2,29)
En cursa · Fort a: CAT (+0,45), ITA (+0,22) · Fluix a: RSM (−0,28), AME (−0,65)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Tech 3 KTM Factory Racing | Iker Lecuona | 7–8 | 8–10 | 37–39 |
| 2020 | Ducati Team | Andrea Dovizioso | 3–11 | 7–7 | 78–135 |
| 2019 | Mission Winnow Ducati | Andrea Dovizioso | 4–15 | 8–11 | 176–269 |
| 2018 | Alma Pramac Racing | Jack Miller | 12–5 | 14–5 | 144–91 |
| 2017 | OCTO Pramac Racing | Scott Redding | 11–6 | 13–4 | 124–64 |
| 2016 | OCTO Pramac Yakhnich | Scott Redding | 10–4 | 10–5 | 75–74 |
| 2015 | Pramac Racing | Yonny Hernandez | 13–5 | 10–8 | 113–56 |
| 2013 | Came IodaRacing Project | Lukas Pesek | 15–2 | 17–1 | 26–0 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.