Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,54% | 0,32–0,88 | 10/54 | 176 |
| Ritme a una volta (quali) | +0,95% | 0,62–1,25 | 23/54 | 119 |
| Tanda llarga (lliures) | +0,99% | 0,58–1,49 | 22/59 | 271 |
| Volta ràpida (lliures) | +0,83% | 0,55–1,31 | 19/60 | 314 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,27% | 0,19–0,34 | 13/54 | 146 |
| Llocs guanyats graella → final | +5,00 | 1,00–7,00 | 2/82 | 129 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,16 | -0,83–0,58 | 37/49 | 117 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,52 | 0,00–1,02 | 7/38 | 64 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,22 | — | 40/43 | 119 |
| Corre millor del que classifica | +2,44 | 0,97–4,54 | 2/74 | 111 |
| Velocitat punta | 366,1 km/h | — | 9/64 | 13174 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Ofici de cursa per fases
+2,55
Sortida
+0,34
Primeres voltes
+0,32
Final de cursa
+0,67
Total
Posicions guanyades (+) o perdudes (−) a cada fase respecte del que s’esperaria per la seva posició, sobre 46 curses. Descriptiu.
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | +1,99 | 13 |
| 2025 | +3,22 | 18 |
| 2024 | +1,85 | 18 |
| 2023 | +1,27 | 16 |
| 2022 | +2,86 | 19 |
| 2021 | +3,63 | 17 |
| 2020 | +1,76 | 10 |
Risc a Q2
5%
Q2 amb la millor volta anul·lada
5%
Q2 desastroses
Sobre 57 Q2 des del 2021. Desastre = millor volta més d’un 1 % més lenta que la mediana dels altres.
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en lliures · Medium | +0,327 | 0,163–0,472 | 19/34 | 14 |
| Degradació en lliures · Soft | +0,125 | 0,122–0,440 | 1/13 | 5 |
| Degradació en lliures · Wet-Soft | +0,636 | 0,610–0,663 | 7/8 | 4 |
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,039 | 0,013–0,074 | 30/54 | 146 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,019 | -0,006–0,055 | 29/54 | 146 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ARA | Medium / Medium | +0,87% | −0,020 | 14→10 |
| 2026 AUT | Medium / Medium | +0,46% | +0,064 | 11→6 |
| 2026 BRA | Hard / Medium | +1,76% | — | 21→— |
| 2026 CAT | Medium / Soft | +0,43% | +0,002 | 8→7 |
| 2026 CZE | Medium / Medium | +0,98% | −0,033 | 18→12 |
| 2026 FRA | Hard / Soft | +0,56% | +0,024 | 20→— |
| 2026 GBR | Hard / Medium | +0,96% | +0,037 | 18→8 |
| 2026 GER | Hard / Medium | +1,23% | +0,048 | 14→10 |
| 2026 HUN | Medium / Soft | +0,76% | −0,033 | 17→10 |
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,08% | +0,074 | 14→11 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fort a: CAT (+0,52), VAL (+0,52), SPA (+0,31) · Fluix a: ITA (−0,36), AUS (−0,38), POR (−0,38), EMI (−0,47), FRA (−0,50)
En cursa · Fort a: VAL (+0,42), QAT (+0,28) · Fluix a: AME (−0,66)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | Red Bull KTM Factory Racing | Pedro Acosta | 3–12 | 0–15 | 96–234 |
| 2025 | Red Bull KTM Factory Racing | Pedro Acosta | 6–15 | 0–22 | 155–307 |
| 2024 | Red Bull KTM Factory Racing | Jack Miller | 16–3 | 14–6 | 217–87 |
| 2023 | Red Bull KTM Factory Racing | Jack Miller | 15–5 | 11–9 | 293–163 |
| 2022 | Red Bull KTM Factory Racing | Miguel Oliveira | 16–4 | 12–8 | 188–149 |
| 2021 | Red Bull KTM Factory Racing | Miguel Oliveira | 12–6 | 7–11 | 151–94 |
| 2020 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 4–10 | 1–13 | 87–135 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.