Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +1,76% | 1,46–2,50 | 48/54 | 31 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,87% | 1,42–2,28 | 44/54 | 32 |
| Tanda llarga (lliures) | +2,67% | 2,04–3,27 | 54/59 | 63 |
| Volta ràpida (lliures) | +2,05% | 1,60–2,78 | 49/60 | 119 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,37% | 0,31–0,45 | 48/54 | 29 |
| Llocs guanyats graella → final | +2,00 | -1,00–4,00 | 37/82 | 122 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,32 | -0,83–0,31 | 44/49 | 37 |
| Amaga ritme per a la cursa | −0,22 | -0,67–0,80 | 37/38 | 13 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,17 | — | 9/43 | 31 |
| Corre millor del que classifica | −1,12 | -2,32–0,47 | 60/74 | 85 |
| Velocitat punta | 349,6 km/h | — | 44/64 | 3589 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2019 | −1,90 | 16 |
| 2018 | −1,90 | 13 |
| 2017 | −1,31 | 12 |
| 2015 | −3,35 | 5 |
| 2014 | −0,12 | 12 |
| 2013 | −1,50 | 6 |
| 2012 | +0,09 | 10 |
| 2011 | +0,19 | 11 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,045 | 0,024–0,064 | 37/54 | 29 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,025 | 0,005–0,043 | 42/54 | 29 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2019 AME | Medium / Soft ★ | +2,43% | −0,047 | 20→16 |
| 2019 ARA | Medium / Soft | +1,55% | +0,027 | 21→18 |
| 2019 ARG | Hard / Soft | +1,37% | −0,059 | 15→— |
| 2019 AUS | Medium / Soft | +2,15% | +0,025 | 16→14 |
| 2019 AUT | Medium / Soft ★ | +1,74% | +0,015 | 17→15 |
| 2019 CZE | Medium / Soft | +1,76% | +0,150 | 20→19 |
| 2019 FRA | Soft / Soft | +4,11% | — | 17→— |
| 2019 GBR | Medium / Hard | +3,22% | −0,063 | 22→15 |
| 2019 GER | Medium / Hard | +1,59% | +0,055 | 21→15 |
| 2019 ITA | Medium / Medium | +1,02% | +0,033 | 16→14 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Reale Avintia Racing | Tito Rabat | 5–10 | 10–8 | 9–23 |
| 2018 | Angel Nieto Team | Alvaro Bautista | 3–15 | 5–14 | 12–105 |
| 2017 | Pull&Bear Aspar Team | Alvaro Bautista | 6–10 | 6–11 | 32–75 |
| 2013 | Cardion AB Motoracing | Luca Scassa | 0–0 | 0–0 | 5–0 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.