Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +1,43% | 1,07–1,93 | 43/54 | 31 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,79% | 1,42–2,12 | 42/54 | 30 |
| Tanda llarga (lliures) | +2,00% | 1,64–2,68 | 45/59 | 70 |
| Volta ràpida (lliures) | +2,14% | 1,38–2,67 | 52/60 | 122 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,34% | 0,29–0,40 | 46/54 | 31 |
| Llocs guanyats graella → final | +3,00 | 1,00–6,00 | 18/82 | 37 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,24 | -0,66–1,13 | 4/49 | 37 |
| Amaga ritme per a la cursa | −0,11 | -1,07–1,15 | 32/38 | 13 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,09 | — | 30/43 | 30 |
| Corre millor del que classifica | −0,45 | -2,32–1,68 | 38/74 | 30 |
| Velocitat punta | 344,1 km/h | — | 52/64 | 3736 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2019 | −1,42 | 15 |
| 2018 | +0,52 | 15 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,062 | 0,015–0,080 | 52/54 | 31 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,041 | -0,005–0,060 | 52/54 | 31 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2019 AME | Medium / Medium | +3,21% | +0,097 | 21→18 |
| 2019 ARA | Medium / Soft | +1,60% | +0,062 | 20→21 |
| 2019 ARG | Hard / Medium ★ | +1,25% | +0,016 | 21→16 |
| 2019 AUS | Medium / Hard ★ | +1,93% | +0,002 | 20→15 |
| 2019 AUT | Hard / Soft ★ | —% | — | 20→— |
| 2019 CAT | Medium / Medium ★ | +1,66% | — | 21→— |
| 2019 CZE | Hard / Soft | +0,65% | — | 21→— |
| 2019 FRA | Soft / Soft | +1,36% | −0,013 | 21→14 |
| 2019 GBR | Hard / Hard | +2,07% | −0,062 | 20→13 |
| 2019 GER | Medium / Hard | +1,64% | +0,075 | 18→16 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Red Bull KTM Tech 3 | Miguel Oliveira | 4–12 | 3–13 | 9–33 |
| 2018 | Monster Yamaha Tech 3 | Johann Zarco | 1–16 | 0–19 | 46–158 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.