Alvaro Bautista
Espanya
41
Edat
21.11.1984
167 cm
Alçada
54 kg
2002
Debut
2006
Primera victòria
2006
Primera pole
Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +0,70% | 0,33–1,24 | 21/54 | 15 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,33% | 0,99–1,59 | 33/54 | 17 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,21% | 0,86–1,61 | 34/59 | 63 |
| Volta ràpida (lliures) | +1,29% | 0,81–1,63 | 36/60 | 59 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,28% | 0,27–0,35 | 21/54 | 15 |
| Llocs guanyats graella → final | +3,00 | 0,00–4,00 | 18/82 | 156 |
| Amaga ritme per a la quali | −0,08 | -1,42–0,71 | 31/49 | 20 |
| Amaga ritme per a la cursa | +0,04 | -0,69–0,94 | 23/38 | 10 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | −0,41 | — | 43/43 | 15 |
| Corre millor del que classifica | +1,29 | -0,39–2,69 | 10/74 | 125 |
| Velocitat punta | 352,4 km/h | — | 37/64 | 2135 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2023 | −0,68 | 1 |
| 2018 | +2,72 | 15 |
| 2017 | +1,30 | 11 |
| 2016 | +2,53 | 15 |
| 2015 | −0,10 | 17 |
| 2014 | +1,66 | 11 |
| 2013 | +0,71 | 16 |
| 2012 | +1,71 | 17 |
| 2011 | +0,02 | 10 |
| 2010 | +0,94 | 12 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,011 | -0,006–0,033 | 2/54 | 15 |
| Pèrdua de ritme en cursa | −0,008 | -0,028–0,016 | 1/54 | 15 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2023 MAL | Medium / Medium | +2,08% | +0,054 | 22→17 |
| 2018 AME | Medium / Soft ★ | +1,65% | −0,030 | 21→15 |
| 2018 ARA | Medium / Soft ★ | —% | — | 8→— |
| 2018 ARG | Medium / Medium | +2,52% | −0,219 | 19→16 |
| 2018 AUS | Soft / Hard | +0,21% | +0,007 | 12→4 |
| 2018 AUT | Soft / Soft | +1,91% | — | 12→10 |
| 2018 CAT | Soft / Soft | +0,80% | −0,037 | 22→9 |
| 2018 CZE | Medium / Soft ★ | +0,37% | −0,057 | 14→9 |
| 2018 FRA | Soft / Soft | —% | — | 20→— |
| 2018 GER | Medium / Medium | +0,30% | +0,016 | 9→5 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Angel Nieto Team | Karel Abraham | 15–3 | 14–5 | 105–12 |
| 2017 | Pull&Bear Aspar Team | Karel Abraham | 10–6 | 11–6 | 75–32 |
| 2016 | Aprilia Racing Team Gresini | Stefan Bradl | 10–7 | 9–9 | 82–63 |
| 2015 | Aprilia Racing Team Gresini | Stefan Bradl | 13–4 | 2–15 | 31–17 |
| 2014 | GO&FUN Honda Gresini | Scott Redding | 10–7 | 15–3 | 89–81 |
| 2013 | GO&FUN Honda Gresini | Bryan Staring | 16–2 | 18–0 | 171–2 |
| 2012 | San Carlo Honda Gresini | Michele Pirro | 17–1 | 17–1 | 178–43 |
| 2010 | Rizla Suzuki MotoGP | Loris Capirossi | 8–4 | 3–13 | 80–41 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.