Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,50% | 1,42–1,94 | 43/54 | 13 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +2,19% | 1,89–2,37 | 51/54 | 16 |
| Tanda larga (libres) | +1,43% | 1,11–1,85 | 39/59 | 30 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,70% | 1,27–2,09 | 45/60 | 63 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,43% | 0,38–0,53 | 53/54 | 13 |
| Puestos ganados parrilla → final | +2,00 | 0,00–5,00 | 37/82 | 89 |
| Esconde ritmo para la quali | −0,98 | -1,93–0,05 | 50/49 | 19 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,37 | -1,82–1,26 | 33/74 | 76 |
| Velocidad punta | 346,2 km/h | — | 49/64 | 1728 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2018 | −0,96 | 15 |
| 2017 | +0,66 | 14 |
| 2016 | −2,03 | 15 |
| 2015 | +0,20 | 15 |
| 2014 | +0,29 | 17 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,040 | 0,020–0,044 | 31/54 | 13 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,016 | 0,001–0,024 | 21/54 | 13 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2018 AME | Hard / Hard ★ | +1,94% | +0,016 | 22→17 |
| 2018 ARA | Hard / Soft ★ | +1,57% | +0,016 | 21→16 |
| 2018 ARG | Soft / Medium | +1,81% | −0,093 | 15→12 |
| 2018 AUS | Soft / Soft ★ | +1,42% | +0,022 | 22→13 |
| 2018 AUT | Hard / Medium ★ | —% | — | 20→20 |
| 2018 CAT | Hard / Soft | +1,46% | +0,006 | 20→12 |
| 2018 CZE | Hard / Hard | +0,79% | — | 24→— |
| 2018 FRA | Soft / Soft | +1,92% | −0,078 | 22→— |
| 2018 GER | Hard / Medium | +1,13% | +0,057 | 19→15 |
| 2018 JPN | Soft / Soft ★ | +1,95% | +0,067 | 21→19 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Aprilia Racing Team Gresini | Aleix Espargaro | 5–11 | 2–17 | 20–44 |
| 2017 | OCTO Pramac Racing | Danilo Petrucci | 6–11 | 4–13 | 64–124 |
| 2016 | OCTO Pramac Yakhnich | Danilo Petrucci | 4–10 | 5–10 | 74–75 |
| 2014 | GO&FUN Honda Gresini | Alvaro Bautista | 7–10 | 3–15 | 81–89 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.