Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +1,41% | 1,08–1,72 | 42/54 | 27 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,44% | 1,24–1,70 | 36/54 | 31 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,62% | 1,22–2,02 | 39/59 | 86 |
| Volta ràpida (lliures) | +1,47% | 1,27–1,86 | 41/60 | 101 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,31% | 0,26–0,37 | 32/54 | 26 |
| Llocs guanyats graella → final | +1,50 | -1,00–4,00 | 50/82 | 118 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,18 | -0,63–0,80 | 11/49 | 33 |
| Amaga ritme per a la cursa | −0,39 | -0,94–0,07 | 37/38 | 18 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,21 | — | 8/43 | 27 |
| Corre millor del que classifica | −0,69 | -2,25–1,76 | 51/74 | 102 |
| Velocitat punta | 349,5 km/h | — | 44/64 | 3489 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2020 | −1,28 | 10 |
| 2019 | −2,64 | 2 |
| 2018 | −0,64 | 15 |
| 2017 | −1,74 | 14 |
| 2016 | −0,70 | 12 |
| 2015 | +1,28 | 18 |
| 2014 | −1,90 | 16 |
| 2013 | −0,17 | 15 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,058 | 0,032–0,087 | 50/54 | 26 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,034 | 0,011–0,064 | 49/54 | 26 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2020 ANC | Hard / Soft | +1,38% | +0,045 | 19→12 |
| 2020 ARA | Soft / Soft | +0,90% | +0,038 | 19→19 |
| 2020 AUT | Medium / Soft | +1,61% | +0,051 | 20→13 |
| 2020 CAT | Soft / Soft | +1,72% | +0,085 | 21→16 |
| 2020 CZE | Hard / Soft ★ | +1,78% | +0,125 | 19→17 |
| 2020 EMI | Hard / Soft | +1,28% | +0,027 | 19→13 |
| 2020 FRA | Wet-Soft / Wet-Soft | +2,58% | −0,650 | 19→— |
| 2020 RSM | Medium / Soft | +2,26% | −0,018 | 20→19 |
| 2020 SPA | Hard / Soft | +2,01% | +0,030 | 16→15 |
| 2020 STY | Medium / Soft | +1,11% | −0,043 | 18→19 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fluix a: CAT (−0,26), ARA (−0,30)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Aprilia Racing Team Gresini | Aleix Espargaro | 4–7 | 1–10 | 12–42 |
| 2018 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 7–8 | 9–7 | 38–51 |
| 2017 | Red Bull KTM Factory Racing | Pol Espargaro | 6–11 | 2–15 | 29–55 |
| 2016 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 3–12 | 4–11 | 62–134 |
| 2015 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 14–4 | 10–8 | 181–114 |
| 2014 | Monster Yamaha Tech 3 | Pol Espargaro | 8–9 | 9–9 | 121–136 |
| 2013 | Monster Yamaha Tech 3 | Cal Crutchlow | 2–16 | 0–18 | 116–188 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.