Trajectòria
Ritme i estil
Ritme
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritme de cursa | +1,60% | 1,21–1,95 | 46/54 | 28 |
| Ritme a una volta (quali) | +1,63% | 1,09–2,16 | 41/54 | 23 |
| Tanda llarga (lliures) | +1,73% | 1,27–2,74 | 43/59 | 27 |
| Volta ràpida (lliures) | +1,26% | 0,82–1,86 | 33/60 | 68 |
Percentatge per sobre del més ràpid de cada sessió (mediana de totes les seves sessions): 0 % seria ser sempre el més ràpid. El rang habitual és del seu quartil bo al dolent. Posició: entre tots els pilots amb prou dades.
Estil
| Mètrica | Valor | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistència (variació de ritme) | 0,32% | 0,24–0,37 | 37/54 | 21 |
| Llocs guanyats graella → final | +2,00 | -1,00–5,00 | 37/82 | 73 |
| Amaga ritme per a la quali | +0,17 | -0,46–0,54 | 12/49 | 21 |
| Especialista de quali (+) o dièsel (−) | +0,23 | — | 6/43 | 23 |
| Corre millor del que classifica | −0,48 | -2,61–1,18 | 38/74 | 59 |
| Velocitat punta | 361,2 km/h | — | 25/64 | 2126 |
Descriptiu: com ha corregut fins ara, no una predicció. «Amaga ritme» és un tret poc estable d’un any a l’altre: mira sempre el rang habitual.
Cursa i classificació
Corre millor del que classifica?
Posicions que acaba millor (+) o pitjor (−) del que diu la seva posició de sortida, per temporada.
| Temporada | Remunta vs graella | n |
|---|---|---|
| 2026 | −3,00 | 2 |
| 2025 | −1,18 | 2 |
| 2024 | −3,68 | 1 |
| 2023 | −0,52 | 4 |
| 2022 | −3,57 | 2 |
| 2021 | +1,32 | 3 |
| 2020 | −1,93 | 2 |
| 2019 | +2,90 | 1 |
| 2018 | +1,04 | 2 |
| 2017 | −0,98 | 3 |
| 2016 | +0,33 | 8 |
| 2015 | −2,03 | 2 |
| 2014 | −0,90 | 5 |
| 2013 | +0,40 | 10 |
| 2012 | −0,59 | 12 |
Pneumàtics
Com cuida la goma
| Mètrica | s/volta | Rang habitual | Posició | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradació en cursa (corregida per benzina) | +0,060 | 0,027–0,077 | 52/54 | 21 |
| Pèrdua de ritme en cursa | +0,038 | 0,009–0,056 | 51/54 | 21 |
Segons que perd per volta al llarg d’una tanda. Menys és millor: cuida més la goma.
Pneumàtics per cursa
| GP | Davant / darrere | Ritme rel. | Degr. s/v | Graella→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,61% | +0,056 | 21→19 |
| 2026 THA | Soft / Medium | +2,49% | +0,080 | 22→19 |
| 2025 AUS | Hard / Medium | +2,11% | +0,011 | 22→18 |
| 2025 MAL | Medium / Soft | +1,69% | +0,118 | 22→17 |
| 2024 SLD | Hard / Medium ★ | +1,39% | +0,082 | 22→20 |
| 2023 IND | Medium / Soft | +2,09% | +0,051 | 20→16 |
| 2023 ITA | Hard / Soft ★ | +1,13% | +0,038 | 16→16 |
| 2023 JPN | Wet-Medium / Wet-Medium | +3,08% | −0,296 | 21→16 |
| 2023 RSM | Hard / Medium | +0,94% | −0,177 | 14→— |
| 2022 CAT | Medium / Medium | +1,72% | +0,042 | 22→16 |
★ = va triar el compost minoritari. La degradació inclou benzina i trànsit: compara-la només dins la mateixa cursa.
Circuits, equip i lesions
On rendeix millor i pitjor
A una volta · Fort a: RSM (+0,62)
En cursa · Fort a: ITA (+0,52), RSM (+0,37)
Afinitat: quant millor (+) o pitjor (−) rendeix en aquest circuit respecte de la seva mitjana, en punts de % de diferència. Només surten els casos amb prou senyal.
Contra el company
| Temporada | Equip | Company | Cursa | Graella | Punts |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | San Carlo Honda Gresini | Alvaro Bautista | 1–17 | 1–17 | 43–178 |
Qui acaba davant en les curses que han corregut tots dos; un abandó perd contra un classificat. Amb menys de 8 curses juntes és orientatiu.