Trayectoria
Ritmo y estilo
Ritmo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Ritmo de carrera | +1,60% | 1,21–1,95 | 46/54 | 28 |
| Ritmo a una vuelta (quali) | +1,63% | 1,09–2,16 | 41/54 | 23 |
| Tanda larga (libres) | +1,73% | 1,27–2,74 | 43/59 | 27 |
| Vuelta rápida (libres) | +1,26% | 0,82–1,86 | 33/60 | 68 |
Porcentaje por encima del más rápido de cada sesión (mediana de todas sus sesiones): 0 % sería ser siempre el más rápido. El rango habitual va de su cuartil bueno al malo. Posición: entre todos los pilotos con datos suficientes.
Estilo
| Métrica | Valor | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Consistencia (variación de ritmo) | 0,32% | 0,24–0,37 | 37/54 | 21 |
| Puestos ganados parrilla → final | +2,00 | -1,00–5,00 | 37/82 | 73 |
| Esconde ritmo para la quali | +0,17 | -0,46–0,54 | 12/49 | 21 |
| Especialista de quali (+) o diésel (−) | +0,23 | — | 6/43 | 23 |
| Corre mejor de lo que clasifica | −0,48 | -2,61–1,18 | 38/74 | 59 |
| Velocidad punta | 361,2 km/h | — | 25/64 | 2126 |
Descriptivo: cómo ha corrido hasta ahora, no una predicción. «Esconde ritmo» es un rasgo poco estable de un año a otro: mira siempre el rango habitual.
Carrera y clasificación
¿Corre mejor de lo que clasifica?
Posiciones que acaba mejor (+) o peor (−) de lo que dice su posición de salida, por temporada.
| Temporada | Remonta vs parrilla | n |
|---|---|---|
| 2026 | −3,00 | 2 |
| 2025 | −1,18 | 2 |
| 2024 | −3,68 | 1 |
| 2023 | −0,52 | 4 |
| 2022 | −3,57 | 2 |
| 2021 | +1,32 | 3 |
| 2020 | −1,93 | 2 |
| 2019 | +2,90 | 1 |
| 2018 | +1,04 | 2 |
| 2017 | −0,98 | 3 |
| 2016 | +0,33 | 8 |
| 2015 | −2,03 | 2 |
| 2014 | −0,90 | 5 |
| 2013 | +0,40 | 10 |
| 2012 | −0,59 | 12 |
Neumáticos
Cómo cuida la goma
| Métrica | s/vuelta | Rango habitual | Posición | n |
|---|---|---|---|---|
| Degradación en carrera (corregida por gasolina) | +0,060 | 0,027–0,077 | 52/54 | 21 |
| Pérdida de ritmo en carrera | +0,038 | 0,009–0,056 | 51/54 | 21 |
Segundos que pierde por vuelta a lo largo de una tanda. Menos es mejor: cuida más la goma.
Neumáticos por carrera
| GP | Delante / detrás | Ritmo rel. | Degr. s/v | Parrilla→Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 2026 ITA | Medium / Medium | +1,61% | +0,056 | 21→19 |
| 2026 THA | Soft / Medium | +2,49% | +0,080 | 22→19 |
| 2025 AUS | Hard / Medium | +2,11% | +0,011 | 22→18 |
| 2025 MAL | Medium / Soft | +1,69% | +0,118 | 22→17 |
| 2024 SLD | Hard / Medium ★ | +1,39% | +0,082 | 22→20 |
| 2023 IND | Medium / Soft | +2,09% | +0,051 | 20→16 |
| 2023 ITA | Hard / Soft ★ | +1,13% | +0,038 | 16→16 |
| 2023 JPN | Wet-Medium / Wet-Medium | +3,08% | −0,296 | 21→16 |
| 2023 RSM | Hard / Medium | +0,94% | −0,177 | 14→— |
| 2022 CAT | Medium / Medium | +1,72% | +0,042 | 22→16 |
★ = eligió el compuesto minoritario. La degradación incluye gasolina y tráfico: compárala solo dentro de la misma carrera.
Circuitos, equipo y lesiones
Dónde rinde mejor y peor
A una vuelta · Fuerte en: RSM (+0,62)
En carrera · Fuerte en: ITA (+0,52), RSM (+0,37)
Afinidad: cuánto mejor (+) o peor (−) rinde en este circuito respecto a su media, en puntos de % de diferencia. Solo salen los casos con señal suficiente.
Contra el compañero
| Temporada | Equipo | Compañero | Carrera | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | San Carlo Honda Gresini | Alvaro Bautista | 1–17 | 1–17 | 43–178 |
Quién acaba delante en las carreras que han corrido los dos; un abandono pierde contra un clasificado. Con menos de 8 carreras juntos es orientativo.